Santiago de Compostela recupera la ruta directa al aeropuerto de Londres Heathrow tras 19 años desde que el último avión cubrió el mismo trayecto. Una ruta que la aerolínea Vueling ofrecerá todos los días de la semana desde el próximo 30 de marzo y que ya se encuentra a la venta con precios de salida desde 22 euros trayecto.
La puesta en marcha de este nuevo enlace internacional permite al aeropuerto de Santiago – Rosalía de Castro ofrecer a los pasajeros infinidad de opciones de viaje al tratarse Heathrow del principal hub europeo y donde los usuarios podrán conectar con vuelos de British Airways a destinos como Singapur, Johannesburgo, Dubai, Rio de Janeiro, Ciudad del Cabo, Berlín, Glasgow, Edimburgo, Johannesburgo o Sao Paulo entre otros.
El código compartido que Vueling ofrecerá en esta ruta junto con el de Iberia y British Airways abre un amplio abanico de posibilidades de conexión para los pasajeros. Tanto el sector turístico como el de negocios tienen ante si una oportunidad única ya no solo por lo difícil que es obtener permisos de aterrizaje y despegue en dicho aeropuerto, si no que una vez obtenidos una aerolínea los emplee para volar a Santiago. Una fuerte apuesta de Vueling por seguir creciendo en su base de operaciones en la capital gallega a la vez que apostar, también, por el segmento de negocios con esta ruta y su frecuencia diaria.
Con el corredor Santiago-Madrid de Iberia en horas bajas con apenas tres frecuencias al día, el grupo IAG decide apostar por Lavacolla con esta nueva ruta a Londres Heathrow para seguir fidelizando pasajeros de negocios y vuelos en conexión e intentar evitar que Lufthansa siga ganando terreno en ese segmento a través del hub de Frankfurt desde Santiago.
Galicia gana, así, conectividad y recupera una ruta histórica que la propia Iberia operó en Santiago de Compostela y que hace casi dos décadas traspasó al aeropuerto de A Coruña – primero con Clickair y posteriormente Vueling – con un convenio de promoción turística por medio y que se mantuvo en vigor hasta que la pandemia del Covid provocó la pérdida de esta ruta. Con dicha pérdida, Galicia quedaría conectada únicamente con Londres Stansted – con Ryanair – y con Londres Gatwick – con Vueling – perdiendo así un hub de primer nivel que ahora Vueling añade a su oferta de rutas internacionales en la capital gallega.
Así las cosas, Vueling ofrecerá más de 10.000 plazas mensuales entre la capital gallega y el aeropuerto de Londres Heathrow y la ruta será cubierta con un avión Airbus A320 de la base de operaciones permanente que la compañía tiene en Santiago desde donde saldrá todos los días de la semana a las 16:55 – hora local – para aterrizar en Heathrow a las 18:00 horas – hora local -.
Está moi ben a aposta de Vueling de conectar SCQ con LHR polo tema de hub de BA. O único que non estou de acordo e non entendo, é por qué en vez de pasar toda a operativa de LGW a LHR e utilizar así en abrir un novo destino como FCO, se opte por seguir operando en ambos aeroportos dunha mesma cidade??
como xa comentei varias veces aqui, a ruta a Gatwick todo o verán foi dia si e dia tamén con overbooking e pedía reforzo. Tratábase dun voo diario a LGW que precisaba reforzarse e non tería sentido sustituir LGW por LHR porque seguiría tendo o overbooking habitual máis o xerado por ser Heathrow un hub de primer nivel. O que decidiu Vueling foi reforzar o corredor a Londres apostando por Heathrow como ruta diaria e deixar Gatwick como reforzo da ruta ou máis enfocado no punto a punto de ahí que anunciase que pasaría esa ruta de 7 a 5 frecuencias.
De igual modo, a tempada de verán da aeroliña ainda non está pechada nin todo anunciado 😉
Y qué falta?
Un 2x semanal a Roma y por eso aquellos vuelos en invierno? Desde luego no cubre ni de broma lo de Ryanair pero algo es algo.
el recorte de Ryanair para este verano quedará cubierto este verano.
En primer lugar hay que tener en cuenta que se han dicho muchas veces que el recorte de Ryan era de casi 400.000 plazas porque se hizo el cálculo del 28% del pasaje del total de pax de la compañía en 2024 (todo el año) cuando lo anunciado es solo el 28% de la temporada de verano.
Cierto que a nivel de destinos pues se pierde Bolonia y Milán Bergamo pero a nivel de plazas totales ofertadas por el conjunto de compañías en SCQ, no habrá descenso si no un ligero aumento
Bueno me refería en concreto al mercado italiano.
En verano pasado Ryanair llegó a operar hasta 9 semanales (7 BGY + 2 BLQ) y eso dudo que lo recupere Vueling.
La verdad sería genial que lanzasen un FCO y sobre todo un MXP aunque fuesen 2 semanales cada uno.
Por otra parte es una mala noticia que perdamos un avión de Ryanair (y los puestos de trabajo que se pierden) pero no me parece nada malo que se recupere por otros medios (sobre todo VY) y bajemos la «Ryanair-dependencia» que pese a todo no es tan alta (aeropuertos mucho más grandes como Valencia, Sevilla o Porto tienen un % de pasajeros de Ryanair parecido a SCQ; ya no hablemos de aeropuertos como Santander o Zaragoza que dependen casi en exclusiva de FR).
Ya se ha visto por activa y por pasiva en muchos aeropuertos que depender demasiado de Ryanair es peligroso.
Bueno, non sei se caerá algo máis en Santiago, para nos xa anunciaron un aumento do 13% de asientos, 3 voos semanais extra a PMI, 5 a BCN e a LPA e 4 a TFN, así que igual xa estamos servidos.
Non creo que lle afecte o voo de LHR moito a LH, e nin creo que se busque pero bueno hai unha necesidade de conectividade que agora se pode cubrir.
Felicidades polos 15 anos do blog, este ano pasou desapercibido.
Grazas! Estiven no outro lado do Atlántico e non podía publicar polo que so fixen referencia os 15 anos no twitter con algo rápido dende o movil…jejeje
Haciendo «lobbying» para una nueva ruta SCQ-USA? 😉
hahaha ojalá pero no estaba por EEUU si no un poco más abajo jeje
Vueling ha actualizado ya el plan de vuelo de la ruta Santiago-Londres y quedaría tal y como anunciaron siendo Gatwick el aeropuerto que se usará como refuerzo al corredor londinense y priorizando Heathrow:
SCQ-LHR 7x
SCQ-LGW 5x
La ruta con Heathrow saldrá todos los días de la semana a la misma hora (16:55h) mientras que Gatwick operará en los siguientes horarios:
lunes 18:50h
miércoles 13:30h
jueves 13:30h
sábado 11:45h
domingo 13:30h
a nivel usuario hubiese preferido esos horarios para el Heathrow para abrir un mayor abanico de conexiones con British peeero no podemos quejarnos porque por lo menos LHR es diario y con un horario unificado todos los días de la semana.
No quiero ser agorero.
Pero viendo la ruta LCG-LHR desde que Iberia se la traspaso a Vueling se vio como capaban conexiones tanto en la pagina de British e Iberia. A casi una inexistente conectividad en vuelos que cuadraban por horarios. La única forma que se podía hacer era por buscadores ajenos a las British o Iberia.
Estoy mirando el BCN-LHR de Vueling. Y British lo tiene capado las conexiones operadas por Vueling a la ciudad londinense. Me temo que tanto Bilbao como Santiago irán por el mismo camino. Desconozco el motivo, pero el operar en una terminal como la 4 cuando British opera en la 5 puede tener un fundamento.
Todo dependerá de lo que Vueling este dispuesta a convencer a British. Dado que es una «jodienda» que teniendo la 5 no cedan algún slot.
Ahora se entiende lo de LHR-Heathrow desde Santiago.
Iberia en la temporada de verano S25. Se va de Santiago y cede el +95% de las frecuencias semanales a Air Nostrum. Solo operara 4 frecuencias semanales (1 viernes), 2 (sábado) y 1 (domingo). No se si el AVE/AVLO le este afectando.
Han traspasado la oferta de conectividad de corto radio europeo de Madrid a Vueling vía Barcelona. Y ponen un Londres LHR para cubrir conexiones (si las llegamos a ver). Ya me parecía algo raro lo de meter hasta 5daily a Barcelona.
Y la operatividad de MAD con Air Nostrum para cuadrar conexiones de largo radio, dado que se baja oferta (supongo).
Es de prever que con lo ajustado de la flota Santiago se quede con Vueling para conexiones hacia Europa.
Sigo pensando que lo de AMS y ZRH es demencial y se tendría que mirar el de recuperarlas.
como ya expliqué, la ruta a Madrid ha caído paulatinamente con la entrada del AVE y reducción de tiempos y tanto Iberia como Ryanair han prescindido de ffrecuencias en esta ruta. Eso lleva a Iberia a perder muchas conexiones y que actualmente ya se están canalizando hacia Barcelona.
Pese al recorte de frecuencias a Madrid, en los 2 últimos vuelos que hice en la ruta, al enumerar las conexiones para decir las puertas de embarque, me sorprendió que todavía se mueve pax en conexión ya que se nombraban entre otros destinos como Caracas, Buenos Aires, Doha, Berlín, Roma, Nueva York, Budapest, Sao Paulo, Rio, Zúrich o Atenas. Evidentemente esas conexiones europeas las captará también Vueling (más aún con los vuelos de primerisima hora en verano).
La apuesta del Santiago-Heathrow no es algo casual y es que teniendo todo lo dicho en cuenta, IAG no es tonta y no va a dejar escapar un nicho importante como las conexiones de largo radio o lo que es peor…dejarlas en mano de Lufthansa vía Frankfurt. Iberia vía Madrid para este próximo verano poco va a captar y teniendo en cuenta que empelará el CRJ de Air Nostrum…pues las opciones son más limitadas
Es bastante difícil conseguir un vuelo a LHR por lo que deberíamos alegrarnos de esta noticia. (Ya sé que siempre son los mismos, pero bueno…)
Doy por sentado que lo dices por mi.
Pues muy bien. Perdemos Amsterdam, Zürich, Milán, Bolonia y Bilbao (vueling). Cinco rutas perdidas y una ganada.
Vamos a celebrarlo.
Estamos a un mes y medio de que vuelva Heathrow y ni Iberia, ni British tienen cargada la ruta para venderla como una ruta directa. Ya ni hablamos de que pongan conexiones.
No seré yo el que lo critique por una ruta que vuelve a Lavacolla. Pero si solo la tienen para que la venda Vueling y por ello no se permita conexiones. Era mejor dejar toda la operatividad en Gatwick que es el aeropuerto londinense mejor conectado con la ciudad como con el sur de Reino Unido. Como la zona norte de Londres.
Bilbao con Vueling no está cancelada. Opera igual que Amsterdam en los meses centrales de verano desde mediados de junio a mediados septiembre.
Las rutas que si que se pierden totalmente son:
Zúrich de Vueling
Milan Bergamo de Ryanair
Bolonia de Ryanair
No mezclemos cosas…
A ver, que te considero una persona no taliban y con la que se puede hablar.
Lo de perder ZRH es una putada. Y Easyjet en el BSL mirando para las nubes.
Pero lo de Amsterdam es una cancelación de facto como la de Milán. Porque de estar 12 meses pasa a 3. Sin ir más lejos tengo una clienta que me dijo que su hija que es abogada en Países Bajos se quería venir a pasar unos días. Y le tuve que decir que no hay vuelos en la actualidad.
Y estás dos ciudades son o deberían ser un puntal para tenerlas en SCQ. Tanto por su ámbito empresarial, financiero y de área de influencia poblacional como en el caso de Países Bajos con 17 millones de habitantes.
Entiendo que se debe a que las cuantías que piden las aerolíneas «no les satisfagan» y también los costes operacionales deben ser no menores. Pero los dos destinos se operaron decentemente todo en los años anteriores al presente 2025.
No lo decía por tí, lo decía en general.
(Y hasta cierto punto entiendo lo que quieres decir.)
Air Nostrum cargou a ruta con MLN para 2025. Operará en Semana Santa (12 e 19 de abril) e en verán do 26/07 ao 30/08. En ambos casos 1x/w, os sábados.