Transavia: “la ruta a Santiago tiene pasajeros de ocio, peregrinos y negocios”

La aerolínea Transavia ha llegado con intención de quedarse en Santiago de Compostela y aunque por el momento cuente con una única ruta directa a París Orly, los datos avalan su apuesta pese a ser un mercado muy competido en palabras de sus propios directivos. Para adentrarnos más en la visión de la low cost sobre Santiago como destino y su operativa en el aeropuerto Rosalía de Castro, nada mejor que una entrevista con su director comercial, Nicolas Henin.

Transavia, a través de su director de ventas y márketing, analiza su operativa en Santiago de Compostea, el tipo de viajeros de su ruta a París Orly, el impacto del Coronavirus, la capital gallega como destino, sus posibilidades de vuelos en conexión con Air France así como la posibilidad de nuevos destinos de la low cost del Grupo Air France-KLM en la capital gallega a futuro.

¿Qué valoración hace Transavia de su estreno en Santiago de Compostela?

Desde octubre hasta hoy, hemos tenido un factor de ocupación del 77% con 4055 pasajeros transportados (out/inb): 2007 pasajeros de salida y 2048 pasajeros en llegada. Tuvimos un muy buen comienzo con la vuelta de la festividad de Todos los Santos y el regreso del día festivo del 11 de noviembre, en el que el factor de ocupación alcanzó el 95%

En esta ruta tan competitiva, el factor de ocupación es un poco más bajo durante la temporada baja. En cuanto al comportamiento de las reservas, los clientes suelen reservar en los dos últimos meses de las ventas, con una buena dinámica de última hora.

¿Cuáles son sus previsiones en la ruta Santiago-París? ¿Ven posible un crecimiento de capacidad?

No de forma inmediata, ya que nuestro plan de vuelos para el verano de 2022 está cerrado y aún no hemos tenido una temporada “normal” de actividad en la ruta ORY-SCQ. La decisión sobre un posible aumento de capacidad en la conexión París Orly – Santiago se evaluará al final de la temporada de verano 2022 para futuras temporadas de verano.

¿Qué tipo de pasajeros han detectado hasta ahora en la ruta?

En cuanto al tipo de pasajeros, hay un equilibrio real entre españoles y franceses en la ruta.  Tenemos diversos perfiles de clientes: peregrinos, viajeros de ocio y debido a las importantes sedes en la región, también alto número de viajeros de negocios.

¿Cuál es la visión de Transavia sobre Santiago como destino turístico?

Santiago de Compostela es un destino interesante para nosotros ya que atrae a muchos peregrinos que vienen todos los años. Ya sea por la ciudad de Santiago de Compostela o por los muchos sitios que se pueden visitar en la región, hay muchas razones para ir allí a hacer turismo.

En el plano operativo, ¿Cómo valoran el aeropuerto?

Estamos muy satisfechos con las operaciones en Santiago de Compostela. Nuestro socio aeroportuario es muy accesible y hemos establecido una cooperación muy fluida y buena con el aeropuerto de Santiago SCQ.

Air France incorpora los vuelos de Transavia a sus canales de ventas. ¿Volarán en código compartido permitiendo conexiones en París Orly?

Transavia ofrece la posibilidad de reservar itinerarios con conexión en Orly (con toda la red de Air France y Transavia), a través de su plataforma Transavia Smart Connect, disponible en nuestra web Transavia.com

Con la ruta a París Orly, Transavia se ha posicionado en Galicia. ¿Ven nuevas rutas para Santiago a medio plazo?

No está previsto para la temporada de verano 2022 y parece difícil de prever a medio plazo por las restricciones de capacidad en las regiones.

El Covid ha afectado a todo el sector turístico y de la aviación ¿Cómo ha afectado Ómicron a Transavia?

Al igual que el resto de las compañías aéreas, nuestras operaciones se han visto afectadas por la Covid-19 y la rápida y fuerte propagación de la variante Omicron. En enero, tuvimos que reducir nuestra oferta de vuelos en un 30%.

Son sobre todo nuestros mercados extracomunitarios los que se han visto más afectados por la Covid-19, como Marruecos, cuyas fronteras están cerradas desde finales de noviembre. También Argelia, donde el limitado número de vuelos nos impide operar nuestra programación como quisiéramos.

Nuestro departamento de planificación de la red está trabajando intensamente para redistribuir nuestros aviones a otros destinos menos afectados, como Túnez. En España, también hemos podido, incluso, aumentar nuestra capacidad en enero a pesar del contexto (+13% frente al 19 de enero)

También sabemos, por el periodo de vacaciones de 2 años, que en cuanto se levantan las restricciones y se reduce la presión de las epidemias, los viajeros vuelven y reservan de nuevo. Los clientes están deseando viajar después de estos meses de restricciones.