La aerolínea Vueling viene de anunciar la recuperación de la conexión directa entre su base de Santiago de Compostela y la del aeropuerto de Roma Fiumicino. Una ruta que inauguró en 2015 con la apertura de su base en la capital gallega pero que un par de años después ponía en stand by por una reestructuración interna en la base italiana.

Esta “nueva” ruta se encuentra ya a la venta en la página web de la propia aerolínea asi como canales habituales de distribución desde 43€ trayecto y por el momento con un único periodo comprendido entre el 24 diciembre y el 7 enero 2025 coincidiendo con el periodo de mayor demanda navideña.

Vueling, además, refuerza su presencia en Santiago de Compostela este invierno incrementando sus vuelos en casi todas sus rutas destacando la conexión con Londres Gatwick que pasará de 4 a 6 frecuencias semanales – dos más que el invierno anterior -, Barcelona, Gran Canaria, Palma de Mallorca o Sevilla.

infoSCQ

Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

15Comentarios

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  1. 2
    Thomas

    Tampouco non é para tanto, só opera os martes, 1x/w, que veñen sendo 3 días (24 e 31 de decembro e 7 de xaneiro). Antes que nada está ben, pero sigo decindo que nos están a tomar o pelo… A ver qué pasa en 2025.

    • 3
      Aserejeo

      Además es una ruta que en Navidades no sé cómo funcionará; Roma no es un destino de emigrantes que es lo que funciona en Navidades. Y justo lo ponen los peores días (Nochebuena, Fin de Año y ya tras Reyes un día laboral).

      Al menos rompe la tendencia negativa del aeropuerto a nivel de novedades, que ya es bastante.

      Me parece increíble si Ryanair no recupera Bérgamo en verano siendo diario, funcionando bien y sin competencia (excepto el easyJet de MXP-LCG). Toda una coacción a la que someten a SCQ para que les suelten dinero. Vueling debería lanzar un SCQ-MXP.

  2. 6
    Thomas

    SCQ-CGN con Eurowings outro fracaso mais. Ruta cancelada. SCQ-LIS con TAP outro tanto… SCQ-FCO con Vueling 3 días.. Pero tranquilos, que nos aumentan PMI, LPA, BCN…. En fin, por non chorar haberá que rir!

  3. 7
    Juan

    Es lógico lo que está pasando porque solo se promueve traer peregrinos y solo crecen las variantes del camino portugués, de hecho crecen exponencialmente y con proporciones de 65% y más de extranjeros, le regalamos el tráfico a OPO, el modelo turístico tiene que cambiar a promover la llegada de turistas por SCQ para toda Galicia, lo sabemos perfectamente, es la única forma de conseguir masa crítica, no le echemos la culpa a las aerolíneas.

  4. 8
    Schweizer

    Esto huele mal y si no al tiempo.

    Me da que se va cancelar el vuelo a Bergamo y lo van hacer con un movimiento para disimular y poner una Roma.

    Lo preocupante es perder Amsterdam y Milan en detrimento de un posible Roma. Dado que son los dos primeros focos empresariales para empresas gallegas. Tiramos piedras contra nuestro tejado.

    Y lo que se intuye y lo digo desde una opinión personal es que Coruña se quede con Amsterdam y Milan sacándoselos a Santiago.

    • 9
      Aserejeo

      Yo también creo que hay algo de ese estilo.

      Volvemos 10 años atrás cuando había habido aquellas «coordinaciones» (y había Bruselas desde VGO, Amsterdam desde LCG, etc, Bolonia y Edimburgo desde Vigo, etc.).

      Ahora parece que lo quieren limitar a LCG/SCQ. Por ahora Vueling no vende el LGW-LCG, así que a ver si esta va a ser la repartición de easyJet/Vueling. LCG se queda con Amsterdam y Milán, y SCQ con Londres, París y Roma. Y Ginebra en los 2 o a ver si cambian en LCG GVA por AMS. Y Basilea en SCQ gratis.

      Por otra parte lo de Ryanair a Bérgamo es porque no le pagan. Desde OVD vuela a Weeze este invierno, y el invierno pasado tuvieron unos resultados malos. Pero ahí siguen porque cobran.

      Y como a Bérgamo no tiene competencia desde SCQ y a easyJet le pagan en LCG, ahí estamos.

  5. 10
    Aviador

    Perder Amsterdam en invierno y además no se recupera hasta finales de junio 2025. Lo mismo hicieron con BRU antes de cancelarla este año. Esperemos que no hagan lo mismo. ZRH no tiene pinta que se vaya a operar. Y lo de BGY no tiene sentido.
    Eurowings no va a operar el SCQ CGN; igual que TAP. Se debería negociar todo eso, conseguir el diario a FRA en verano, alguna ruta alemana con ezy. Viendo como Madrid a partir de marzo lo operará Air Nostrum casi en su totalidad

    • 11
      Aserejeo

      Para mi todo esto es politiqueo de Coruña tras aquellas reuniones de «coordinación» hace poco.

      No hay aeropuerto con más pasajeros que LCG que esté en peores registros que en 2019. Enero-Septiembre 2024 en LCG está 9.0% por debajo que Ene-Sep 2019. En SCQ está 28% por encima a pesar de las bajadas de los últimos meses. Hasta VGO está por encima. Para poner las cosas en perspectiva.

      VGO a pesar de todo ha conseguido su pequeño nicho (por ejemplo Binter) en domésticos, que LCG no tiene. Por otra parte al tener OPO cerca ya se olvidan de sueños de rutas internacionales.

      Por mucho que digan que el AVE no les afecta, Iberia ha recortado capacidad (como en SCQ). Lo único que les salva es Air Europa que es ya de lejos la primera aerolínea en LCG (y VGO), pero como muchas veces he dicho, lo de Air Europa huele cada vez peor con todos los escándalos alrededor. De hoy mismo:

      https://www.eleconomista.es/actualidad/noticias/13058095/10/24/aldama-garantizo-el-rescate-de-air-europa-a-hidalgo-esta-el-jefe-en-sepi-con-lo-nuestro.html

      Todas estas cosas (sea del color político que sea) no suelen acabar bien.

      El AVE va a seguir avanzando y robando pasajeros a las rutas a Madrid y si (cuando?) Air Europa desaparezca, va a ser el cataclismo en VGO y sobre todo LCG.

      Es la enésima maniobra localista-política de intentar evitar lo inevitable, que es la concentración de vuelos en un único punto que sirvan al turismo del camino de Santiago, que es el motor del pasaje aéreo en Galicia hoy en día (y lo va a ser en el futuro), y que LCG y VGO queden como aeropuertos de unos 500.000 pasajeros anuales con cuatro vuelos principalmente a Madrid y Barcelona (como por ejemplo San Sebastián o Pamplona).

  6. 13
    Aviador

    Lufthansa aumenta frecuencias en el S25, alcanzado las 5 frec. Lo suyo sería conseguir el vuelo diario en verano y 2 semanales en invierno y recuperar MUC con 2 semanales.

  7. 15
    Aviador

    Lástima Eurowings, TAP, Transavia, SWISS, varios destinos de Ryr que funcionaban muy bien…EDI,BGY,MLA,CIA… pero es lo que tenemos. Y por lo que se ve, nadie trata de mejorarlo.

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