El aeropuerto de Santiago de Compostela pierde todos sus vuelos directos a Italia la próxima temporada de verano. Un mazazo para el sector turístico que tiene en Italia uno de sus principales mercados emisores y que contaba con conexiones directas con las ciudades de Bolonia y Milán operadas por la low cost irlandesa Ryanair.
La aerolínea de bajo coste anunció la retirada de uno de los tres aviones que tiene basados en el aeropuerto de Santiago de cara a la temporada de verano 2025 así como el cierre de dos rutas que se traduciría en un 28% menos de asientos con origen o destinos en la capital gallega. Así las cosas, la primera ruta que se desveló su cierre tal y como ya avanzamos aquí, fue la que unía Santiago de Compostela con Milán Bergamo. Ahora, Ryanair consuma su amenaza y clausura la conexión directa con la ciudad de Bolonia dejando así a la terminal compostelana sin ningún tipo de vuelo directo a Italia.
Tras el duro golpe de la supresión de la ruta con Milán – que llegó a contar con un vuelo diario en los meses centrales de verano -, ahora se suma Bolonia y sus habituales dos vuelos por semana. Un hachazo a un mercado emisor de turistas y peregrinos que Santiago de Compostela deberá encajar con apenas margen de maniobra ante la inminencia de la temporada de verano que arranca a finales de marzo.
Ryanair cumple el órdago lanzado contra el gestor aeroportuario español y tras la cancelación de estos dos rutas – Bolonia y Milán – ofrecerá 18 rutas directas desde su base de operaciones en Santiago de Compostela la próxima temporada de verano. Así las cosas, se podrá volar con la aerolínea de bajo coste a Alicante, Barcelona, Bruselas Charleroi, Dublín, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, lanzarote, Londres Stansted, Madrid, Memmingen, Menorca, Málaga, Palma de Mallorca, Sevilla, Tenerife Sur, Valencia y Zaragoza.
Duros recortes en su base de operaciones en Santiago .-
A mayores del ya de por si impacto que tendrá el perder 1 de los 3 aviones que Ryanair tiene basados en el aeropuerto de Santiago de Compostela y que acarrea la pérdida de inversión y puestos de trabajo directos e indirectos, hay que sumarle la supresión de dos rutas internacionales como Milán y Bolonia y una serie de reducciones de vuelos a los siguientes destinos:
- Barcelona
- Dublín
- Fuerteventura
- Gran Canaria
- Ibiza
- Lanzarote
- Londres Stansted
- Madrid
- Málaga
- Palma de Mallorca
- Sevilla
- Tenerife Sur
- Valencia
En total, un 28% menos de plazas ofertadas para la temporada de verano que supone un retroceso importante de casi 370.000 asientos con origen o destino en la capital gallega entre finales del mes de marzo y finales del mes de octubre. Por el momento, el Ayuntamiento de Santiago de Compostela así como la empresa municipal de turismo, Incolsa, mantienen silencio sobre la decisión de la aerolínea o la situación que se avecina para el sector turístico pese a que Ryanair tiene un convenio de promoción turística para países emisores como Italia y paradójicamente lo deja sin conexiones directas con la ciudad.
Me extraña que ITA aún no se interesase por SCQ.
dudo muy mucho que ITA esté ahora mismo para «experimentos». Acaba de entrar Lufthansa en su accionariado y reestructurando su mapa de destinos y frecuencias.
Ojalá me equivoque, pero no creo la veamos a medio plazo
ITA, que no opera ni siquiera en OPO o LIS. Que en España hace un 21xw a BCN o MAD y Baleares en verano. Que en Europa los aeropuertos más pequeños/raros fuera de vacacionales o su área de influencia y que opera son STR, DUS o HAM….
Pues hombre, veo más probable un estreno de Wizz Air que fantasear con ITA, cuando ni siquiera hay un Transavia y hasta Eurowings se ha retirado antes de llegar.
Antes de ver a ITA veremos antes (o eso espero) a Vueling o incluso a Wizzair operando el Roma. A ver si vueling/easyJet anuncian algo nuevo con la supresión de RYR a Italia, aunque también lo dudo…
La turismofobia no ayuda (en mi opinión).
Ah, bueno, yo pensaba que ITA tenía una red más grande. (No se había «interesado» algo Alitalia ocasionalmente por SCQ?)