El aeropuerto de Santiago arrancó el 2022 marcando el paso firme de recuperación sostenida que prevé mantener a lo largo de todo el presente año. Durante el mes de enero pasaron por la terminal compostelana un total de 130.796 pasajeros, un dato que supone un aumento del 247,1% en relación al mismo mes de 2021.
Así de pronto podría parecer un incremento explosivo del número de usuarios pero esa aumento porcentual de pasajeros se debe principalmente a la diferencia de restricciones entre enero 2021 y la de 2022 ya que el pasado año eran notorias todavía y con unas programaciones de mínimos por parte de las aerolíneas, cosa que este pasado mes de enero pese a tener una situación epidemiológica compleja, las aerolíneas ofertaron más plazas que el año anterior.
Si se analiza el conjunto de Galicia, el aeropuerto Rosalía de Castro vuelve a concentrar el 60% de cuota de mercado frente al 21% del aeropuerto de A Coruña o el 19% de Vigo. Una tendencia que permanece casi invariable desde hace años y que en temporadas estivales se acrecienta todavía más hasta llegar la terminal compostelana hasta casi el 70%
En cuanto a la actividad de carga aérea en la capital gallega, Lavacolla vuelve a experimentar crecimiento y durante el mes de enero tramitó 354 toneladas de mercancías lo que supone un 3,2% más que el mismo mes del año anterior y un 41,7% más que en 2020. Unos datos que colocan a Santiago como el décimo aeropuertos español por volumen de mercancías.
No parece que 2022 vaya a ser el año de la recuperación, al menos por ahora. Tanto en SCQ como en general.
Estaba mirando los internacionales y en Enero ha habido 250 pasajeros con Bastia (Córcega). A qué fue debido eso? Charter? Parada técnica hacia otro destino en América? Desvío difícil, no hay vuelos entre Córcega y ningún aeropuerto cercano a SCQ (mucho menos en invierno).
No hay pasajeros ni para Bélgica ni para Irlanda. Creía que Bruselas (Vueling) y Dublin (Aer Lingus) habían tenido vuelos en enero.
el vuelo a Córcega fue un charter (ida y vuelta) con pasajeros hacia SCQ y posterior regreso. El A320 de Air Corsica estuvo estacionado varios días en Santiago para ese charter…
Ocupaciones internacionales de Galicia que han borrado del foro de rascacielos donde parece que no gustaban (al ver la última linea se entenderá el porqué 😀 ):
75.92% ORY (Transavia B737)
66.31% BSL (easyJet A319/A320)
65.59% GVA (easyJet A320)
64.87% BGY (Ryanair B737)
61.66% STN (Ryanair B737)
60.58% BLQ (Ryanair B737)
51.77% ORY (Vueling A321 SCQ)
50.28% LGW (Vueling A320)
50.14% ZRH (Vueling A320)
47.00% AMS (Vueling A320)
46.55% ZRH (Edelweiss B737)
34.77% ORY (Vueling A321 LCG)
Bastante discretas como era de esperar con Omicron.
Gracias que en marzo vuelve Vueling a CDG con los A320 (con los que hubiese tenido una ocupación del 63.33%). Y ya se vislumbra el enésimo fracaso de nuestros vecinos. A ver quién le echan la culpa esta vez.
Lo más negativo los datos de Edelweiss. Con esos datos no se van a animar a expandirse más.
edelweiss no tiene 737 en flota. Son todo Airbus, y en SCQ opera con A320.
Edelweiss ya ha programado más vuelos a Santiago para verano 2022 que antes de la pandemia operando casi toda la temporada estival. Otra que ha reforzado su operativa (aunque muy timidamente) es Transavia que mete un tercer vuelo semanal en Semana Santa
Lo de Transavia no lo he comentado porque solo fueron 2 operaciones (ida y vuelta). Transavia ha sido por ahora muy conservadora pero parece que siempre ve muy bien la demanda y desde el primer mes han tenido ocupaciones decentes.
A ver si aparte de consolidar/aumentar Orly, se animan con Amsterdam para 2023. Y AMS le permitiría a AFKL probar la demanda de conexiones desde SCQ.
Ya que hablas de tercera frecuencia, Lufthansa también ha cargado una tercera frecuencia para las Navidades/Reyes 2022/2023 durante 3 semanas. Y por ahora no parece que cancele la ruta en enero/febrero 2023. Ya veremos.
Londres también llama un poco la atención. Generalmente Londres (sobre todo STN) tenía las mejores ocupaciones en internacional (no tanto LGW con VY). Este verano ya veremos qué ocupaciones tiene Londres-Galicia. Como ya he dicho otras veces, espero que tanta sobre-oferta no espante a easyJet en LGW-SCQ.
Lufthansa no tiene ninguna tercera frecuencia cargada en Navidad 2022/2023, el tercer vuelo que ves (domingos) en el calendario es Edelweiss a ZRH.
Tendrán 2 semanales a Frankfurt y 2 semanales a Zurich entre ambas compañías aunque como siempre, está por ver si LH no cede paso a edelweiss en ese periodo
Aserejeo, no puedes calcular el porcentaje de las rutas a GVA y BSL, ya que se operan con diferentes aeronaves ( A-319 y A-320). Lo único obtener una media de pax por vuelo, pero no un %. Y en referencia a los internacionales, estos días se está notando una subida notoria. Y en el mes de enero hay que destacar que muchos países requerían PCR, y ya de por sí es un mes malo. Esperemos que todo vaya remontando. Saludos
GVA se operó todo con A320.
BSL en invierno los sábados es con A319 y el martes con A320.