La low cost Ryanair anuncia un tercer avión con base permanente en el aeropuerto de Santiago de Compostela y la apertura de cinco nuevos destinos directos desde/hacia la capital gallega para la temporada estival. De este modo, la aerolínea renueva su compromiso por el aeropuerto Rosalía de Castro convirtiéndolo en su principal base de operaciones del noroeste español.
Será desde el próximo 27 de marzo cuando Ryanair comience a operar su tercer Boeing 737-800 con base en Santiago de Compostela. La incorporación de este nuevo aparato conllevará la creación de nuevos puestos directos en la terminal compostelana así como puestos de trabajo indirectos asociados al sector turístico ya que se abrirán nuevos destinos directos y por tanto se espera se multiplique el número de viajeros en la capital gallega.
Una decisión que no solo supone la creación de empleo y una fuerte inversión económica de la aerolínea para el aeropuerto compostelano si no que es el respaldo absoluto a su base operativa en Santiago incorporando un nuevo avión y más destinos en un contexto en el que la propia Ryanair está retirando aeronaves basadas en España. Así las cosas, el aeropuerto compostelano da un salto logístico de gigante dentro de la red de la low cost irlandesa al sumar este tercer avión con base permanente y coloca a la capital gallega a otro nivel dentro de la red europea de Ryanair.
Dos nuevos destinos de Ryanair en Santiago .-
Ryanair ha comenzado a dar un giro radical en lo que a su conectividad aérea se refiere en Santiago de Compostela. Si bien el mercado internacional era algo minoritario en la apuesta de la low cost Ryanair por Santiago de Compostela, esta próxima temporada de verano dejará de serlo y es que cabe recordar que inaugurará nuevas rutas con ciudades como Edimburgo, Burselas, Memmingen o París que sumarán a las ya existentes a Londres, Frankfurt y Milán.
Lejos de quedar ahí las novedades para la temporada estival, la compañía irlandesa lanza dos rutas nacionales inéditas como son Girona Costa Brava y La Palma. Dos rutas que comenzarán con el inicio de la temporada de verano y que vendrán a completar la oferta nacional de la compañía en la capital gallega.
En el caso de la ruta directa al aeropuerto insular de La Palma, Ryanair ha diseñado una operativa de dos vuelos semanales bajo el código de vuelo FR3571 y operará todos los lunes y viernes desde el próximo 1 de abril en horario de primera hora de la mañana. Con esta operativa, Ryanair lanza a la venta 3.024 plazas de avión mensuales para esta nueva conexión nacional a un destino inédito desde Galicia y en auge. Los vuelos para esta nueva ruta se encuentran ya a la venta desde los 17 euros trayecto.
La ruta directa con el aeropuerto de Girona Costa Brava supone, también una ruta inédita en Galicia y con alta demanda. Se trata de la que fue primera base de la aerolínea en España y que en la actualidad va recuperando conectividad perdida durante los últimos años en detrimento de Barcelona. Esta ruta contará con tres vuelos semanales que elevan hasta las 4.536 plazas mensuales la oferta de asientos de Ryanair en la ruta. Una conexión que tiene previsto inaugurar, también, el próximo 1 de abril.
Más vuelos a primera hora y última hora del día.-
Con la incorporación de este tercer Boeing 737-800 a la base compostelana, Ryanair suma nuevos vuelos durante todo el día pero siendo la primera y última hora del día los más notorios. Más notorios por ser donde se concentra un mayor volumen de operaciones casi simultáneas y es que solo Ryanair tiene tres despegues matutinos entre las 6 y las 7 de la mañana.
De este modo, desde el 27 de marzo la terminal compostelana contará con salidas a primera hora a destinos como Madrid, La Palma, Tenerife Sur, París Beauvais, Ibiza o Menorca en función del día de la semana. Algo que ocurre similar con las llegadas de última hora del día donde aterrizarán de nuevo los tres aparatos al filo de la medianoche volviendo de sus respectivos destinos en función del día de la semana.
Con esta noticia se acaban las buenas noticias o tendremos alguna sorpresa por parte de Vueling?
todavía faltan «cositas» como se suele decir…
Agardaba algún outro destino internacional a verdade… Para min -como mínimo- Roma segue faltando, e está visto que Ryanair non está de momento polo labor. Non sei se Vueling terá previsto recuperar a ruta ou non.
Qué curiosa la ruta con Girona… es la única ruta nacional de ese aeropuerto?
Girona fue una gran base de Ryanair, es más, fue la primera base operativa de la compañía en España y contó con numerosos vuelos nacionales (igual que la de Reus) pero cuando se trasladaron a El Prat en BCN estas conexiones nacionales desaparecieron. Ahora Girona volverá a tener ruta doméstica 🙂
Ya… pero porque Girona operaba para Ryanair (al igual que Reus) como alternativa al aeropuerto real de Barcelona, como sigue haciendo en Beauvais, Charleroi, etc. El sentido de usar esos aeropuertos era pagar menos tasas y venderlos como Barcelona. Por eso me parece curioso que, ahora que vuelan a Barcelona y tienen una enorme operativa en ese aeropuerto, vuelvan a las nacionales en los otros, que además en su momento funcionaban pichipichá. Desde luego es genial tener un nuevo destino, que además es único en Galicia, pero tengo mis dudas sobre si funcionará. Creo que a efectos de abrir nuevos destinos, aeropuertos como Jerez, Granada, Murcia o Almería serían bastante más exitosos.
Girona, además de que en su día se usó como alternativo a Barcelona, con una distancia importante de BCN, es un destino atractivo en verano por todos los sitios que hay en la Costa Brava, aparte de atractiva en si misma como ciudad. Habrá que ver qué resultados obtiene con esas 3 frecuencias
Las rutas son raras pero hay que ponerlas en contexto.
Ryanair anunció vuelos a La Palma desde MAD/BCN pocos días antes de que entrase en erupción el volcán (ya es casualidad). Después tuvimos el famoso volcán durante varios meses en la tele (publicidad gratis) y ahora el gobierno canario subvenciona nuevas rutas desde La Palma: https://rtvc.es/subvencion-para-los-vuelos-a-la-palma-entre-tres-y-seis-euros-por-plaza/ Entre la publicidad gratis y las subvenciones La Palma ha pasado de tener 0 operadores a París antes del volcán a 2 ahora (Transavia y Vueling; a alguien le suena esto? 🙂 ). A mi lo único que me sorprendería de SPC es que en Ryanair no anunciasen en los próximos días/semanas también vuelos desde otras bases españolas (ALC/VLC/SVQ/AGP) aprovechando la coyuntura de subvenciones + publicidad.
Girona hace unos 12 años llegó a ser una de las mayores bases de Ryanair (si no la mayor en Europa continental). Al nivel de lo que sería hoy Charleroi o Bérgamo. Después Ryanair se fue a Barcelona y GRO empezó a decaer hasta que en 2019 Ryanair cerró la base (o amenazó con cerrarla). Si no la cerró ya podemos imaginar por qué es: https://www.preferente.com/noticias-de-turismo/ryanair-seguira-recibiendo-subvenciones-por-volar-a-girona-aunque-cierre-la-base-aerea-292535.html Este verano GRO recupera o tiene varias nuevas rutas (Nuremberg, Helsinki, Cork, Shannon). SCQ es raro por ser el primer destino doméstico desde hace bastantes años, pero supongo que Ryanair se planteó: «Podemos añadir tres frecuencias más a SCQ-BCN compitiendo con Vueling – que nadie les va a hacer caso -, o abrir una ruta nueva SCQ-GRO subvencionada por la Diputación de Girona y donde puede tener su propio mercado: turistas gallegos a la Costa Brava, turistas de Girona/Sur de Francia al Camino, etc». Y este vuelo se opera con avión de Girona, no de Santiago. Si les sale bien, pueden intentar replicarlo en otros destinos domésticos (islas, Andalucía, Santander, Vitoria) y si les sale mal, otro experimento veraniego como tantos otros tras el COVID.
Para mi este tercer avión y estos destinos aparte de permitirle abrir nuevas rutas subvencionadas (desde La Palma y Girona) y usar un avión que a lo mejor iban a dejar parado (porque el tráfico aún no se ha recuperado a niveles pre-COVID), parece un señuelo para negociar con SCQ y poner más presión a VGO. Y eso con el tema de MAD-SCQ, que acabará reduciéndose más o desapareciendo con Ryanair. Ryanair puede decir «mantenemos este tercer avión en invierno y os ponemos otras rutas mejores (internacionales) pero hay que pasar por caja» (para qué engañarnos, a nadie le importa demasiado tener vuelos a La Palma o Girona). Y a nuestros queridos vecinos del Sur que les encanta leernos les pone más presión porque por un lado el monstruo de OPO y por otra parte SCQ cada vez más grande (y ya sin vuelta atrás), es casi su último boleto para poder tener (por una temporada hasta que las vuelvan a cancelar, al menos para las municipales de mayo de 2023 😀 ) alguna ruta internacional y no quedar totalmente olvidado entre OPO y SCQ (su destino tarde o temprano).
digamos que son rutas «exóticas» o con las que nadie contaba pero seguro que siendo Ryanair tienen buena acogida, especialmente La Palma que ahora está de moda…
En cuanto al tercer avión, supone un fuerte impulso para la base ya que no solo abre nuevas rutas (y aún faltan por anunciar algunas) si no que trae mas puestos de trabajo, jardineras para embarques, etc.
El problema ahora va a ser el autobus del aeropuerto al centro y viceversa
La Palma no tengo tan claro que vaya a triunfar.
Antes del volcán La Palma era un destino de nicho (cuando fue la erupción mucha gente se confundía con Las Palmas o no sabía que existía esa isla) y el menos canario (canario como sol y playa) de los destinos canarios y más orientado a naturaleza, hiking y esas cosas. Por eso La Palma prácticamente solo casi tenía vuelos a Alemania/Suiza ya que a los alemanes (como sabemos con el Camino 🙂 ) les gusta ese rollo de naturaleza. Y no tenía vuelos a Italia, Francia o solo una aerolínea a Londres. No es un destino de turismo masivo de resorts como las otras 4 islas con vuelos a Galicia.
En La Palma tampoco hay colonias de gallegos importantes (como hay en LPA/TCI/ACE/FUE) y tiene poca población para aportar turismo significativo de origen canario hacia el Camino.
Para mi la duda es si La Palma va a ser capaz de generar interés en el público gallego. Para ir a tostarse a una playa mientras llueve en Galicia hay vuelos a las otras 4 islas, y para andar por un monte verde no hace falta coger un avión desde Galicia.
Puede que el tema del volcán y toda esa publicidad cree demanda, al menos con la novedad.
Desde mi punto de vista y dentro de mi propia opinión digo que esto es una jodida tomadura de pelo. Y lo peor es que volvemos a las andadas de nuevo y va acabar muy mal y si no al tiempo.
El tercer avión esta bien pero desde el planteamiento político se están cargando el aeropuerto. Y todo porque no hay nadie que sepa negociar y tenga dos dedos enfrente.
Ruta a París ya cubierta con dos aerolíneas. Y los políticos no saben negociar unos mínimos para plantear unos vetos como rutas ya servidas no se pueden tocar. Porque a Ryanair se le paga. En vez de Beauvis se podría ir por un Burdeos.
En vez de Charleroi teniendo un Bruselas. Se podría ir por un Roma.
En vez de un La Palma se podría ir por un Zaragoza. Y no el aplaudir a O´Leary y séquito, como cuando a la capital aragonesa se programa un vuelo para el verano. Cuando ese destino por la carga de pasajeros de negocio y de nieve pirenaica.
Esto es una locura. Y alguna va a empezar con repliegues. No hay nadie que tenga dos neuronas y que tenga capacidad de negociación para negociar destinos que no estén servidos. Es que llegados a este esperpento no sería desdeñable el ver como Ryanair cancela el Londes y nos lo cambio por SCQ- Oporto, el Bergamo por SCQ-Burgos o un SCQ – Las Rozas (Lugo) o Peinador. Lo peor es que si eso pasase ciertos políticos le aplaudirían con las orejas.
Y sin contar eso si. Que seguimos con rutas como Hahn. Donde traemos a Lufthansa y el político de turno aplaude ese vuelo a Hahn para reventar el vuelo de la compañía aérea de bandera alemana.
Eliminar Hahn por otro destino no cubierto. Es fácil, pero lo que importe es cuanto mas grande mejor aunque esto sea malo.
respeto tu opinión pero he de decirte que estás equivocado ya que Turismo de Santiago no tiene nada que ver en las rutas a Memmingen, Charleroi, Beauvais, Girona o La Palma. Son decisiones empresariales de Ryanair por las que sabe de antemano que poco/nada va a «rascar» de dinero público en Santiago ya que no se firman acuerdos por rutas internacionales que ya opere otra aerolínea. Precisamente para no ser partícipes de una espantada doble en una ruta. Y te lo digo con amplio conocimiento de causa porque se en qué terminos se trabaja en esos convenios y siempre es así.
La Palma ha anunciado recientemente un fondo de varios millones para fomentar la conectividad aérea con la isla subvencionando las tasas a las aerolíneas. Quizá eso es lo que tiene que ver, no Santiago precisamente 😉
Memmingen más de lo mismo! Se ha ampliado la red de Ryanair en ese aeropuerto incorporando otro avión a esa base operado por Malta Air y ahí hemos entrado nosotros en el radar, no porque Santiago quiera un vuelo a ese aeropuerto precisamente.
La partida a Ryanair por parte de Incolsa este 2022 va a ser casi idéntica a la de 2021 y pese a ello mira la cantidad de rutas nuevas (ya van por seis) pero si quieres seguir creyéndote a pies juntillas que en Turismo de Santiago se paga a todo lo que se mueve como piensan (y hacen) en otros sitios…
Y la famosa «sobreoferta a París» (8 frecuencias semanales, si eso es sobre-oferta) que tanto les preocupa en otros blogs (ahora les preocupa que haya demasiada oferta en SCQ :D) no es algo exclusivo de SCQ.
Este año se ha expandido mucho Transavia en ORY, Ryanair en BVA y la nueva base de Vueling en ORY. Cuando un destino entra en esta dinámica es normal que destinos en monopolio se pasen a duplicar o triplicar.
Hoy Transavia ha presentado otra ronda de rutas y entre ellas están Orly-Larnaca. https://twitter.com/transaviaFR/status/1496061202849533953
Por curiosidad eché un vistazo para ver qué operadores había en Paris-Larnaca y hace 2 semanas easyJet presentó CDG-LCA
https://www.tourmag.com/easyJet-lance-Bari-et-Larnaca-au-depart-de-Paris-Charles-de-Gaulle_a112270.html
Hasta hace 1 mes solo había un operador (Wizzair en Beauvais-Larnaca) y ahora hay 3.
Lo raro a estas alturas sería que Transavia no estuviese en SCQ, y lo raro era que Ryanair no conectase SCQ con Charleroi (una de sus mayores bases).
Durante tantos años estábamos acostumbrados a que SCQ fuese ignorado que lo que debería de ser normal a algunos les parece raro que de repente SCQ pase a ser un aeropuerto que siga las dinámicas de otros aeropuertos normales. Lo de los «expertos» de otros foros y blogs ya no tiene solución :D. Ya han entrado en la fase de desvarío total. Tras tantos años de conspiraciones y demandas incomprendidas, la realidad es la que es.
muy buena noticia para la terminal santiaguesa, un tercer avión cuando hace 2 años no se sabía cómo iba a ser el futuro de esta base es una genial noticia. Yo echo de menos alguna conexión con europa del este tipo Praga, Krakow o Budapest pero imagino que es cuestión de tiempo ya que la red de esta cia no deja de expandirse por europa. Ahora sólo queda que a mi mujer le den el traslado a SCQ ya que trabaja en esta cia desde hace tiempo y un avión más es una oportunidad de transfer muy real…fingers crossed y saludos al autor del blog. Grazas
confiemos en que si que puedan darle ese traslado, es más, la compañía envió hace unos días un memorandum interno a sus tripulaciones para que aquellos/as interesados/as en pedir traslado a SCQ lo pudiesen ya hacer con motivo del crecimiento que se espera en la base de Santiago 🙂
Estoy/estamos al tanto de esa memo, gracias;) ya sólo queda esperar a fin de mes q se resuelvan las solicitudes/applications …con todos los aviones q están por llegar malo será. Pero si es este mismo año aleluya !! Celebraremos con albariño y licor café carallo!! Un saludo y gracias por las palabras de ánimo
Y lo que dicen en el foro sobre 2 destinos más en Francia (con Ryanair?). Eso sí que no me lo esperaba.
Dos destinos más en Francia lo ideal sería Transavia (Lyon y Nantes) pero si es Ryanair, pues nos vale 🙂 . A ver si se mete y descubre un mercado con potencial y eso anima a Transavia a meterse ahí. Como ya hemos visto por activa y por pasiva la mejor manera de que una aerolínea se anime a abrir un mercado es que ya exista un operador y funcione.
Teniendo en cuenta que Ryanair no vuela a Lyon, para Ryanair veo Burdeos por su relación con el Camino de Santiago y Toulouse (Camino) o Nantes por el tema celta. Firmaba por un Ryanair a Burdeos y Toulouse y que funcionasen y Transavia se animase con Lyon y Nantes. Por pedir que no quede 😀
Burdeos por lo que veo tiene varios destinos nuevos este verano con Ryanair: Malta, Cork y Zadar. Parece un aeropuerto en boga (como SCQ 🙂 ) para Ryanair. Eso podría ser una señal.
Supongo que la razón de estos posibles vuelos franceses es que son vuelos cortos. Si Ryanair lanzase Burdeos sería la tercera ruta más corta de Ryanair desde SCQ solo tras Madrid y Sevilla. Y Nantes o Toulouse poco más son (más cortas que Barcelona o Valencia). Y en coche son mínimo 900 km (SCQ-BOD) que no lo hace competitivo. No como Bilbao que falló en destinos como Nantes, pero Bilbao-Nantes son 680 km frente a 1250 km de Santiago-Nantes en coche.
no tardará en conocerse la programación final. El próximo miércoles (2 de marzo) hay rueda de prensa de Ryanair en Santiago para presentar las novedades y hasta ahí puedo leer
⏳⌛️ en breve lo sabremos. Pero aún quedan novedades. Si se confirma todo lo que han dicho de forma interna, va a ser una locura.
Más pistas 🙂 ?
Las 2 francesas + Dublín que habían dicho en el foro (hace unos días mencionaron Dublín, Girona y La Palma, pero de DUB no se ha sabido nada más)?. Algo más?
Ya pueden darse prisa porque si presentan el 2 de marzo, la temporada empieza el fin de semana del 27. Poco más de tres semanas entre el anuncio y el comienzo de las rutas.
De los 15 huecos que quedan en las rotaciones de los aviones estaría bien recuperar el vuelo diario a Sevilla e implantar el diario a Valencia. Se ocuparían 7 rotaciones. Dublín no sé si suma a resta.
Si Ryanair lanza Dublín sería una mala noticia. Aer Lingus solo suele compitir con Ryanair en aeropuertos de grandes ciudades (Madrid, Barcelona, Lisboa) o muy de playa (Málaga, Alicante, Mallorca). Aer Lingus anunció DUB-OPO en 2017 y la quitó de la venta cuando Ryanair aumentó las frecuencias. En Sevilla, Valencia o Porto Aer Lingus no vuela ya que ya está Ryanair.
Si Ryanair lanza DUB-SCQ hay mucho riesgo que Aer Lingus deje la ruta, y ahí es Ryanair o Aer Lingus porque no hay otra cosa. Sería una lástima perder ese operador histórico que es EI.
Ojalá no la lancen o si lo hacen lo hagan solo con un doble semanal y no pise a Aer Lingus en días/horas para echarla del mercado, y haya hueco para las 2.
Este verano Aer Lingus tiene 4 frecuencias semanales (en 2019 llegó a ser diario). Si la lanzan solo con 2 semanales, 4+2 serían 6 semanales que es menos de lo que había antes del COVID.
Pues de lanzar todo lo que nos dijeron hace unas semanas, faltan bastantes rutas aún
Pero da alguna pista. 😀 No hace falta que digas ni aeropuerto ni país.
Pizza, foie gras, Guinness, pudding, schnitzel, couscous…
Buf que peligro, como van quedar as cabeciñas ata o 2 de marzo.
Jajajaja as cabezas van explotar ata esa data!!!!!!
hay 2 escenarios:
1) goteo de rutas (como han hecho estos días con BVA, CRL, GRO y SPC) para ganar tiempo de ventas ya que el inicio de temporada de verano está a la vuelta de la esquina
2) anunciarlo directamente el miércoles (2 de marzo) en la rueda de prensa que tiene convocada Ryanair en Santiago para presentar las «novedades para el aeropuerto de Santiago de cara a la temporada estival» (y lo pongo entre comillas porque asi lo dice la propia compañía)
Por ahora llevamos:
4 internacionales (EDI, FMM, BVA y CRL)
2 nacionales (SPC, GRO)
Por lo que se ha dicho
3 internacionales más: las 2 francesas y Dublín
Eso ya hace un total de 9 nuevas rutas (7 internacionales).
«Bastantes rutas aún» (incluyendo Francia y DUB); bastantes son 3 ó 6?
Viendo lo de Francia y lo de GRO apuesto por rutas cortas como Lisboa o domésticos «raros» como Zaragoza, Jerez, Castellón o Murcia.
En internacional el retorno de Roma. Y alguna sorpresa como Manchester, Venecia o Marrakech.
A ver qué acierto 🙂
Algo seguro que aciertas. Pero llamarle “raro” a una ruta con Zaragoza… no lo comparto. Esperemos que vuelva ZAZ
nunca entenderé la manía de algunos de ningunear destinos como Zaragoza cada vez que se habla de dicha ciudad
En el foro dicen que quedan 15 rotaciones (ida y vuelta) libres. Eso son 7 rutas con 2 semanales (o que añadan frecuencias a otras existentes).
Me llama la atención la cantidad de rutas nuevas que están hechas con aviones de la otra base. Buena señal.
pacieeeeencia!!
Hay huecos, cierto, y rutas por anunciar para este verano, más de las que se habla en ese foro, pero que queden 15 huecos libres no necesariamente implica nuevas rutas ya que no es la primera vez que vemos como se reorganizan operativas y se operan vuelos que antes se hacían desde otras bases.
Solo pido un poco de calma pero el miércoles en la rueda de prensa se confirmará (aparte del tercer avión con base SCQ) todo lo que Ryanair tiene previsto para Santiago y como elevará el número de rutas internacionales hasta alcanzar los 12 destinos europeos 😉
Pues ya está:
1. Beauvais
2. Bérgamo
3. Bolonia
4. Charleroi
5. Edimburgo
6. Hahn
7. Londres
8. Memmingen
9. Destino francés 1
10. Destino francés 2
11. Dublín a menos que lo hayan cambiado por otro.
Y algo doméstico más como Zaragoza que habéis ya dado por confirmado.
No nos vamos a quejar, pero siguen faltando destinos básicos como Roma, Venecia, Viena o Manchester que tienen otros aeropuertos como SDR o ZAZ.
jajaja ahí enumeras once y serán doce 😉
1) Beauvais
2) Bergamo
3) Bolonia
4) Charleroi
5) Edimburgo
6) Hahn
7) Londres
8) Memmingen
9) XXXXXXXXX
10) XXXXXXXXXX
11) XXXXXXXXX
12) XXXXXXXXX
ahora como se suele decir…despeja la «x» jajajaja solo diré que los destinos que faltan, excepto uno son todos inéditos y creo tendrán muy buena acogida
Si el último es un destino europeo inédito en Galicia eso ya elimina Marrakech (no europeo), Roma, Venecia o Lisboa dentro de los «destinos Ryanair». Además si fuese algo tipo Viena alguien habría dicho «nuevo país» 🙂
Apuesto por NRN o MAN.
NRN que ya ha sonado últimamente para Vigo y Asturias. Si el río suena…
MAN porque si dices que EDI va bastante bien de ventas (o bastante mejor que FMM) podría ser un destino más seguro que otro alemán. Hace 1000 años ya operaron Liverpool y East Midlands. Y MAN es con LIS posiblemente el aeropuerto internacional más grande (29 millones de pasajeros en 2019, casi como Dublin) más cercano a SCQ sin vuelos. Cualquier destino de Alemania o Italia es más lejos.
De que foro falades?
A parte da mencionada conferencia de prensa de Ryanair do vindeiro 2 de marzo, agárdanse máis movementos por parte doutras compañías no sentido de anunciar novas rutas de cara á presente campaña de verán? Un saúdo!
Como escocés afincado en Galicia hace años, encantado con la nueva ruta a Edimburgo los lunes y viernes. La última vez que viajé allí (con Iberia/BA) tuve que hacer LCG-MAD-LHR-EDI.
Esperemos que Dublin no sea unha delas…non vaia ser que espante a Air Lingud!
Burdeos, Marsella e Dublín 🙂
Porque no están a la venta los vuelos de Air Europa?
Air Europa dejó de operar en Santiago el año pasado.
Según Twitter 2 de las nuevas de FR son BOD y DUB.
Dublín ya está en venta y Burdeos cargada pero no en venta.
Dublín es miércoles y domingos. Aer Lingus es lunes, miércoles, viernes y domingos. Se pisan los días. Veremos cómo funciona para EI eso de tener 2 vuelos al día a Dublín.
Buenos días. Ryanair ha cargado vuelos directos todos los días de la semana a VLC desde SCQ para esta temporada de verano. Ya nos confirmas 😉 Gracias por tu trabajo. Un saludo.
Correcto! Desde finales de marzo habrá un vuelo diario de Ryanair a Valencia y Sevilla
Buenos dias, se puede saber cuales van a ser los vuelos afectados por la huelga del dia 24/06 desde el aeropuerto de Fuerteventura a Madrid? Saludos y gracias.