Las Islas Azores no son unas desconocidas para Galicia ya que en Semana Santa suelen contar con vuelo chárter directo desde Santiago de Compostela. Hasta ahí todo como de costumbre si no fuese por la isla en concreto que tendrá como destino este año: Terceira. Así lo ha decidido el turoperador YuTravel que este año cambia de destino para enseñar al público gallego otra de las maravillas que esconden las Azores.
YuTravel ha diseñado un paquete de vuelo más hotel con la inestimable colaboración de la compañía Privilege Style y que consta de vuelo directo de ida y vuelta entre Santiago de Compostela y Terceira así como 4 noches de hotel – en régimen de alojamiento y desayuno -, traslados del hotel al aeropuerto y seguro de viaje con coberturas anti Covid.
Está previsto que el vuelo directo PVG3361 despegue desde el aeropuerto Rosalía de Castro el 13 de abril a las 19:00 horas para aterrizar en destino a las 19:35 horas – hora local -. Por su parte, el vuelo de vuelta está programado para el 17 de abril bajo el código de vuelo PVG3362 con salida de Terceira a las 17:00 horas – hora local – para llegar a la capital gallega a las 22:00 horas. Todos estos vuelos incluyen una pieza de equipaje facturado de hasta 15kg y uno de equipaje de mano de hasta 5 kg.
Estos paquetes de vuelo+hotel se encuentran ya disponibles en todas las agencias de viajes de Galicia son precios que parten desde los 655€ por persona. Se recomienda consultar con su agente de viajes de confianza para evaluar las distintas opciones de alojamiento que se pueden seleccionar ya que Yutravel ofrece hoteles de diversas categorías – desde dos a cinco estrellas – aunque todos ellos en régimen de alojamiento y desayuno.
Déjate de Terceiras y publica ya la entrada sobre BVA y CRL 🙂
Por otra parte Terceira sería un destino que se podría servir con TAP en SCQ en paquetes haciendo escala en Lisboa. No hay nada nuevo sobre TAP? Ojalá se aclare el futuro de TAP y pueda llegar en 2023. La gran pérdida del COVID en el aeropuerto.
en cuanto a TAP no hay ninguna novedad sobre ella y sigue sumida en una fuerte reestructuración para pedir un nuevo rescate con lo cual dudo la veamos en 2022 por Santiago
Creo que sería buena idea un día tener vuelos directos regulares/semi-regulares a Madeira y las Azores desde SCQ.
Air Nostrum tuvo vuelos a Madeira durante varios veranos hace años. Se podían comprar billetes en su web.
Boa noticia o de Charleroi…pero Paris (outra mais), non me convence muito a verdad, preferia un Varsovia Modlin, Duseldorf ou Manchester! En canto a Madeira e Azores, ojalá algun dia teñamos unha ruta directa, un par semanal, aunque solo sea en verán, estaría ben, e se xa poñen Cabo Verde pois inda millor!!
Paris son 8 frecuencias semanales entre las 3 aerolíneas (3 Ryanair, 3 Vueling y 2 Transavia). Frente a 21 que va a tener Londres. No me parece tanto. Si no me equivoco hace años Vueling en París era diario en verano.
Otra cosa es que estemos tan acostumbrados desde hace años a tener unas operativas internacionales paupérrimas y esto ya nos parezca una barbaridad. OPO en verano tiene cerca de 20 vuelos diarios a París.
Aunque estoy de acuerdo que hubiese sido más interesante tener otro destino (sobre todo Manchester o Roma) que otro operador a París.
Non, Vueling foi diario durante pouco tempo empezou en outubro do 2006 ou 2007 e non chegou a decembro. Foi cando tamén voou a Madrid 11 voos semanais en horario nocturno que tampouco callou.
O que parece é que se trata do terceiro avión da base e que vai vir tamén Dublín, Palma e Girona según algún foreiro ben informado.
Non sei que pasará en Vigo con Caballero, nen me preocupa, pero se finalmente o de Ryanair se chafa sempre lle poderán botar a culpa á Xunta. Charlorei era unha das rutas que soaba para Vigo, e agora aparece en Santiago.
A ruta Santiago-Charlorei apareceu momentaneamente hai tempo (unha tarde creo que no 2010) na que a anunciou a Xunta, e despois desapareceu. Despois intentou recuperala Bugallo pero pedían Ryanair subírase á moto.
Cando Abel Caballero anunciou que as rutas de Ryanair en Vigo empezaban en Novembro de 2022, e incluso indicou cales serían, non me pareceu moi acertado. Dame a impresión de que a Ryanair non lle gusta que lle anticipen nos medios as rutas que vai a operar, e cada vez que eso pasa danlle unha volta. Sen saber do tema pero dame a impresión que cada vez que en Vigo falan de futuribles suben o prezo. Agora Caballero está ‘collido’ con novembro de 2022.
Eu non descarto que Ryanair se leve para Peinador Charleroi e incluso frecuencias de Standted (esto non o viria mal del todo debido a sobreoferta de Londres) a partir de novembro, se o montante enriba da mesa e gustoso. E ata viría ben que se levasen Hahn….e trouxeran o Duseldorf para SCQ! asi Caballero xa teria a sua ruta cun ‘hub aleman’ que tanto prometiu 😀
diches no clavo.
Hai un dito moi aplicable a Caballero no tema aéreo “cada vez que habla sube el pan” en este caso nos convenios en Vigo. Pasou de ser inminente (e pasar máis de tres meses) a aplazar o comezo para novembro 2022 e iso xa daba sinais de que algo non ía ben nesas negociacións. Por moi transparente que presuma ser con concurso público, a realidad é que negocia con Ryanair un concurso a dedo/medida e agora a irlandesa fai pinza entre SCQ e OPO tras sair escaldada das últimas negociacións onde Caballero chamoulles de todo tras romper con eles. O máis bonito que dixo deles doi “non son un socio fiable para Vigo”…
En canto a Santiago, Ryanair non quere quedar atrás frente IAG e iso está cada vez máis claro.
Como dato curioso, Aena xa avisou que non hai slots dispoñibles a certas horas entre maio e outubro en Santiago, ojito! Entre a operativa crecente que se está programando e as obras que se van a levar a cabo na roddura, cabecera de pista e plataforma, o verán vai ser interesante
Tanto como non haber slots igual e virse arriba jaja. Se non estou mal informado…SCQ e apto para 60 operacions por hora, e debido as obras…seran 20/hora? Ou muito afectan as obras (10/hora), ou supoño que algun slot haberá libre… Aunque bueno, en veran hai avions contraincendios, igual eses teñen xa un cupo reservado en caso de emergencia. De ser así, si que creo que a determinadas horas do dia pode haber saturacion de pista.
non estou a exaxerar. En determinadas horas está xa completa a concesións de slots debido a actividad programada pero sobretodo as afeccións que vai ter as diversas obras na operativa:
1) mitad norte de rodadura totalmente levantada
2) cabecera sur en obras para ampliar márxenes de pista
3) cando acabe a obra da rodadura norte comezan ca sur
4) renovación de iluminación de plataforma e isto si supón un problema xa que deixará sen servizo varios stands de parking de forma rotatoria o longo de todo o verán, tanto na vella como sobretodo na nova terminal e polo tanto non poden coincidir tanos avións simultaneamente embarcando/desembarcando. Un exemplo é que van empezar polos stands 1, 2,3 e 4 (o lado sur da actual terminal)e durante duas semanas estarán inutilizados o 1 e o 2, e logo durante outras duas semanas o 3 e o 4 e así sucesivamente ata o 100% dos stands de parking de estacionamento de aeronaves.
Como ves son moitas as intervencións que se van a levar a cabo e a todo eso súmase que Alvedro van pechar varios fins de semana consecutivos (venres, sabados e domingos) este verán pero aínda por determinar en que meses ata sumar 12 días e as aeroliñas que teñan voos programados e non cancelen, xa sabemos onde van desviar ¿no?
En mi opinión ya hemos pasado el punto de no retorno con nuestros vecinos del Norte y del Sur. Tras tantos años de confabulaciones, robos de rutas, aldeas y potencias económicas 😀 ya queda poco que rascar y discutir. Solo hace falta ver el éxito de los concursos de rutas de LCG y VGO. Incluso comparado con OVD que según nuestros vecinos coruñeses decían que la “Gran Coruña” se mea en todos los aspectos en Asturias, y hasta se ofendían con que alguien comparase LCG con OVD en otro foro. 🙂
Vueling ha puesto esas rutas este verano en LCG a ORY y LGW sin recortar ni mover nada en SCQ (bueno, SCQ-CDG está a solo 3 semanales en verano, así que quizá se pudiese pensar que sin la LCG-ORY hubiese metido alguna frecuencia más). Pero LGW incluso con record de frecuencias de Vueling en SCQ. E easyJet aumentó la operativa cuando Vueling anunció el vuelo diario. Oferta atrae oferta.
Quizá Ryanair haga lo mismo. Puede que en Noviembre empiecen esas rutas en VGO (que tendrán que ser con aviones de las otras bases) y dejen esto en SCQ (que si siguen con un tercer avión, tendrán que usarlo en algún lado). Charleroi es una de las bases más importantes de FR y en su momento Bérgamo lo operó desde SCQ y VGO. Puede que Ryanair opere “cualquier cosa” desde Vigo mientras le paguen y el día que dejen de pagar, adiós. Y dejar de mover rutas de arriba a abajo.
Este verano por ahora SCQ tiene 20 rutas internacionales confirmadas y el resto de Galicia 2. Si se lo dicen en otros blogs hace 10 años les da algo. 😀
En cualquier caso a mi esto de Ryanair me parece positivo. Este verano tendremos 8 rutas internacionales con ellos, que está cerca de las 10-15 que tantas veces he dicho que serían “necesarias” con Ryanair (simulando Santander o Zaragoza). Al final eso genera demanda y pasajeros y eso atrae a otras aerolíneas. SCQ siempre ha estado muy infravalorado (y el desconcierto de LCG/VGO jugaba en su contra) por las aerolíneas. No había rutas internacionales porque las aerolíneas pensaban que no hay demanda, o no había pasajeros porque no hay rutas internacionales? Como cuando decía que no tenía sentido que SCQ con Ryanair solo tuviese 3 rutas internacionales, y en Sevilla o Valencia tuviesen 40 ó 50. Ahí juega en favor de SCQ que quedan pocos nichos que explotar y en algún sitio hay que abrir rutas nuevas. Y un Santiago-Charleroi no tiene por qué tener menos demanda que un Sevilla-Budapest o un Valencia-Gdansk. Posiblemente tenga más.
En algún momento teníamos que salir de ese círculo vicioso de “no hay rutas – no hay pasajeros – no hay rutas – no hay pasajeros” porque si no íbamos a seguir otros 10 años más con lo mismo. Y parece que ahora estamos por fin asomando la cabeza.