• Un avión Airbus A320 basado en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
  • Nuevas rutas a Fuerteventura, Ibiza, Menorca, Palma Mallorca y Tenerife Norte.
  • Horarios más competitivos en sus rutas desde el aeropuerto de la capital gallega.
  • Objetivo alcanzar los 650.000 pasajeros anuales en Lavacolla.

9abbb2aab96f8e2c71712e88ae3eaaae_400x400La aerolínea catalana VUELING confirma el aeropuerto de Santiago de Compostela como su nueva base de operaciones desde el próximo verano. Así lo han confirmado fuentes de la compañía a este portal luego del anuncio de nuevas rutas a Berlín, Dusseldorf, Fuerteventura, Ibiza, Mallorca, Menorca, Munich y Tenerife Norte en 2015 que elevarían su volumen de rutas a un total de quince conexiones directas desde la terminal compostelana.

Un avión Airbus A320 de la aerolínea pernoctará en las instalaciones aeroportuarias compostelanas y con él sus tripulaciones. La compañía utilizará esta aeronave para ofrecer una mejora de su oferta de destinos desde la capital gallega tanto en destinos nacionales como internacionales. Este aparato permitirá a VUELING ofrecer vuelos a primera hora del día que beneficien al pasajero de negocios a destinos internacionales como Düsseldorf o Berlín y seguir ofreciendo vuelos en conexión a través de Barcelona, así como vuelos vacacionales a los archipiélagos balear y canario.

avion_a320_vuelingEsta base de operaciones viene a sumarse a las que ya tiene en aeropuertos del norte peninsular como Asturias o Bilbao y también en A Coruña. Será un aparato con capacidad para 180 pasajeros y que cubrirá desde Santiago de Compostela rutas como Berlín, Düsseldorf, Fuerteventura, Ibiza, Menorca Múnich, Palma Mallorca o París así como posibles incorporaciones de nuevas rutas.  Otros destinos como por ejemplo Ámsterdam, Bruselas, Málaga o Zúrich continuarán operándose  como se viene realizando hasta ahora.

La instalación de esta base operativa de la aerolínea será efectiva el próximo 25 de Junio, fecha desde la cual se modifican horarios de diversas rutas para adaptarse a este sustancial cambio en la operatividad diaria de la aerolínea en el aeropuerto compostelana. La puesta en marcha de esta base de operaciones supondrá un importante impulso para el sector turístico de la ciudad y comarca y es una vieja aspiración de las fuerzas vivas de la ciudad para desestacionalizar el turismo.

Esta base de operaciones tendrá una repercusión directa en el sector turístico de la ciudad con la creación de puestos de trabajo directos e indirectos así como un beneficio económico para el sector con todos los gastos que los turistas hagan en la ciudad. La aerolínea catalana apuesta fuerte por la terminal compostelana de Lavacolla y abre mercados potenciales tanto por vínculos migratorios como vacacionales como puede ser Fuerteventura – dos vuelos semanales desde el 27 de Junio -, Mallorca – 4 vuelos semanales -, Ibiza – 2 vuelos semanales – y Menorca – con 2 vuelos semanales -. Todas estas nuevas rutas se pondrán a la venta en las próximas horas en la propia página web de la aerolínea así como en agencias de viajes y canales habituales de distribución.

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Vueling
Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

21 Comentarios

  1. Ya hace tiempo que algunos lo sabiamos, era cosa de tiempo. Lo raro es que hayan esperado hasta febrero para anunciarla. Aunque las elecciones son las elecciones y hay que vender.

    Yo espero que no se monte una base tipo Coruña, pocos destinos y muchas frecuencias.

    Podría ser factible una operatividad así:

    LUNES

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-12.15 Bilbao/San Sebastian, 12.45-13.45 Santiago, 14.30-16.30 parís, 17.15-19.15 Santiago, 20.30-22.00 Barcelona, 22.45-00.15 Santiago.

    MARTES

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-13.00 Mallorca, 13.30-15.15 Santiago, 15.45-18.15 Bruselas, 18.45-20.15 Santiago, 21.00-21.45 Bilbao/san Sebastian, 22.30-23.15 Santiago.

    MIERCOLES

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-12.45 Alicante, 13.15-14.45 Santiago, 15.30-17.30 París, 18.00-20.00 Santiago, 20.30-22.00 Barcelona, 22.45-00.15 Santiago.

    JUEVES

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-12.45 Malaga, 13.15-14.45 Santiago, 15.30-18.00 Amsterdam, 18.45-21.30 Santiago, 22.00-23.00 Lisboa, 23.30-00.30 Santiago

    VIERNES

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-12.15 Bilbao/San Sebastian, 12.45-13.45 Santiago, 14.30-16.30 parís, 17.15-19.15 Santiago, 20.30-22.00 Barcelona, 22.45-00.15 Santiago.

    SABADO

    07.00-08.30 Barcelona, 09.00-10.30 Santiago, 11.15-12.45 Malaga, 13.15-14.45 Santiago, 15.30-18.00 Amsterdam, 18.45-21.30 Santiago, 22.00-23.00 Lisboa, 23.30-00.30 Santiago.

    DOMINGO

    07.00 – 08.45 Mallorca, 09.30-11.15 Santiago, 12.00-14.30 Bruselas, 15.15-17.45 Santiago, 18.30-20.00 Barcelona, 21.30-23.00Santiago.

  2. Por fin! Esta base llega con algunos años de retraso. Pero como suele decirse, nunca es tarde si la dicha es buena. Espero que aumenten la operativa a Barcelona con tres frecuencias al día y la ruta a París se convierta en anual.
    Un saludo a todos!

    • es una noticia estupenda que se ha venido gestando de un tiempo a esta parte y que ha costado (por lo menos a mi) mantener tanto tiempo sin publicar.
      Ahora la programación de Vueling se presenta interesante con 15 destinos directos desde Santiago de Compostela en 2015 (por lo menos en la temporada de verano, hasta el 24 de Octubre). La base va a ser permanente por lo que habrá que ver como se cubre la rotación del avión y horarios de cara al invierno con los huecos que dejen libres los destinos puramente vacacionales como Ibiza, Menorca, etc

      • Interesante. Resulta curioso que buena parte de estos destinos se solapan con la oferta estacional existente de aerolíneas como Air Europa, lo que repercutirá en beneficio del consumidor.

        Lo que me resulta curioso es que también muchas de las rutas se solapan con rutas ya operadas por el grupo IAG, por parte de la franquiciada Air Nostrum ¿Se avecina quizás una espantada de rutas de esta aerolínea del aeropuerto compostelano?

        • Eso que repercutirá en favor del consumidor que vuele tanto Vueling como Air Europa en ciertas rutas vacacionales….en Bio en cuanto se ha asentado, los precios insulares canarios son parecidamente parecidos….

  3. Por cierto, en vuelamasalto están “contentísimos” con la nueva base de Vueling en Lavacolla. Incluso han creado el hashtag TurismoCoruñaDimisión. Jajaj. Señal de que se están haciendo las cosas bien. 🙂

    • Acabo de ver los tuits del #TurismoCoruñaDimisión, la “mayor centralización de la historia” dicen… supongo que es normal su enfado, pagarle 1 millón de euros al año a una compañía (antes 2) por establecer la base y que en base al mercado, pongan otra a 70 km de distancia, que ya se sabe que a Santiago cuesta ir a coger un avión, que es cuesta arriba.

      • Algunos llevamos años diciendo que la base natural de Vueling en Galicia es Lavacolla y si no se ha abierto antes es por el empeño del ayuntamiento de Coruña de mantener artificialmente el aeropuerto de Alvedro a base de talonario. Ahora el mercado pone a cada uno en sus sitio y se demuestra (una vez más), que el aeropuerto gallego con mayor demanda es Lavacolla. Y a algunos eso les fastidia. Pues como suele decirse, ajo y agua. 😉

  4. Unha boa noticia todo o que sexa novos voos.. Imaxino que Air Europa e Air Nostrum estarán encantadas coa noticia tamén. O que non sei é se estará tan contento Agustin Hernadez con eses novos destinos as illas. Digoo porque fai uns dias lein que os destinos que propoñia ryanair para unha posible base como Malta ou Dinamarca non eran extratexicos ou prioritarios para concello. A miña pregunta é si estes si o son. Gustaríame saber se se firmou algun convenio de colaboración ou promoción turistica ou como se chame por estes destinos xa operados por outras compañias Se asi fose,eu non estaría tan contento. Entendería patrocinios con novos destinos internacionais pero non con nacionais xa existentes. Vamos a ser ben pensados e creer que Vueling nos fixo eses cinco regalos..

    AH.. Por certo, Despois do 24 de outubro.Que vai pasar? Quedámosnos con Barcelona e Malaga como este inverno? Todo un misterio.

    • Volvemos a lo de siempre, Bruno. El ayuntamiento de Santiago firma acuerdos de promoción en destino con las compañías aéreas. Por ejemplo publicidad a través de Turkish Airlines en el mercado asiático. Esto es muy distinto a lo que hace por ejemplo el ayuntamiento de Vigo que le paga a Volotea por volar desde Peinador en verano a Ibiza, Mallorca y Valencia. Vueling no recibe ni un euro por volar desde Santiago a estos destinos y tampoco es ningún regalo. A veces se nos olvida que el negocio de una compañía aérea es transportar pasajeros y éstas operan donde hay demanda. Y el aeropuerto gallego con mayor demanda es Lavacolla. 😉

      • Franck so queria buscarlle un pero a esta gran noticia. Se o concello firma acordos de promoción en destino coas compañias (utilizando mellor os terminos se queres), gustaríame que eses destinos foran outros que non houbese xa. So iso.

  5. Entiendo que las tripulaciones serán fijas de Santiago?
    Sería lo más normal, pero es cierto que Vueling llama “base” a ciudades en las que simplemente manda a tripulaciones en pernocta. Que a efectos de operatividad es lo mismo, pero me picaba la curiosidad porque no me queda claro.

  6. Por encima de las paletadas talibanes, hay algo que no tiene nada que ver con los políticos. Para las aerolíneas, Galicia cuenta poco, y si lo hace es simplemente por posicionamiento, en donde somos fichas de ajedrez en una batalla en donde las pistas galaicas son “patios traseros”. Los tiros están mas arriba.

    Primero. Esto no es una base. Base es lo que tiene Coruña, que aunque tiene menos destinos tiene más tráfico global anual, y destinos invernales estables. No vuelos estacionales, que son una especie de fuego de artificio, pero poca chicha más allá de tres o cuatro meses. Con lo cual, creo que los tiros en Coruña están en este caso mal dirigidos. A ver si aprendemos algo. Podemos gastar los recursos municipales en dar ingentes cantidades de dinero, pero al final siempre hay lo de siempre. Los políticos proponen las aerolíneas disponen.

    Hace siglos que el Prat (sede de Vueling) ha dejado de mirar a España, y las miradas de Alex Cruz (que vive en Londres) se las marca IAG. IAG, en todos los campos de batalla que es el control de sus mercados naturales no va a dejar que las low cost los expulsen, o que sigan haciendo la vista gorda como hasta el momento. Iberia ya cobra subvenciones, Vueling, lo hace, Air Nostrum a manos llenos, y a veces más que la propia Ryanair.

    Que quiere esto decir?. Que si abre una “base” en Santiago. Y póngase base con muchas comillas, no es por acción directa de Hernández, o Reyes, sino que es una especie de regalo envenenado para decir: “no negocies con Ryanair”, “nosotros estamos aquí”. O sea, tinta del calamar. Pero aun suponiendo que no sea por esta razón, esto se circunscribe la “táctica de IAG de mari…el ultimo”.

    No es un secreto que IAG ha dicho que en España sobran filiales y que no se van a coordinar. O sea, como los leones, a luchar y que se salve la más dura. Entonces, hay una lucha larvada para que se descapitalicen y luchen entre ellas, y saber quien salva IAG. Si miramos, Air Nostrum abre base en Vigo (a precio de oro), Vueling calca la operativa (más o menos aqui), y las que no entraban en el juego, ahora lo hace como Iberia Express e Iberia con reduplicaciones varias.

    Saben todas ellas, que los gallegos somos tíos raros. Pagamos lo que sea (al menos dos aeropuertos), y fomentan la guerra de las abejas. Azuzo las abejas, y yo aerolínea recojo la miel. Desde la dirección de Air Europa en pettit comité, medio aseguraban que como táctica era indecente, pero que daba resultado.

    ¿Qué queda?. Una comunidad de la que se ríen aeronáuticamente hablando. De unos tío paletos que pedimos vuelos y nos usamos, y que tras quedar empobrecidos las compañías pillan la pasta, huyen, y queda el “estigma” de rutas que jamás tiran para arriba, porque las retriplicamos, pero son indicativas de que “aqui no se puede hacer nada”, mientras no tengamos luces.

    Palabras de muchas aerolíneas tradicionales, que saben que hay mercado, pero nosotros mismos nos encargaremos de jorabarla. Por cierto, sabrá el Sr Hernandez, que aunque las líneas a Madrid sean algo en extinción hay que asegurar conectividad mínima y presencia en las alianzas globales?. Vease SkyTeam. Air Europa.

    • Las rutas a islas que anunció Vueling en scq, más que a ANE en Vigo van a perjudicar a ANE en Santiago (y a AirEuropa de rebote).

      AirNostrum volaba en verano 2014 a: TFN, FUE, ACE, PMI, LPA. La ganancia de pasaje puede ser mínima, quizás pase como en el Vueling lcg-bio que sale trasquilado en su lucha con AirNostrum al tener menos conectividad.

      Lo que veo negro, es la base de Vueling en Lcg si las novedades para 2015 son con Iberia (París y Valencia) poco futuro le veo a Vueling en Lcg.

    • #Fran

      Totalmente de acuerdo contigo, yo ya lo vengo diciendo desde hace poco que la base de Vueling en SCQ es para “cargarse a Ryanair.

      Y mas siendo tan descarado el anunciarla dos dias dias de lo de Fitur.

      Si antes lo tenia claro ahora aún mas, no habra base de Ryanair si depende del ayuntamiento. Y con esta medida se sacan de encima a Ryanair.

      Yo creo que puede ser beneficioso, dado que Ryanair no trabaja ni trabajará con turoperadores, y en invierno sin estos estamos muertos.

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