Los datos relativos al tráfico aéreo en España durante el pasado mes de agosto vuelven a arrojar cifras preocupantes para el sector turístico. Los vetos y cuarentenas cruzadas en toda Europa por la expansión de los brotes del Coronavirus han desplomado la demanda del tráfico aéreo y ello ha tenido también su reflejo en los datos del pasado mes.
Por el aeropuerto de Santiago de Compostela pasaron un total de 147.639 pasajeros lo que supone una caída del 50,1% en relación al mismo mes del año anterior. Esta cifra si se suma al acumulado en lo que va de año, da un balance de 678.591 pasajeros en los ocho primeros meses del año, un 65,2% menos que el mismo periodo del año anterior y que confirma que Lavacolla no llegará este año al millón de pasajeros.
¿Se recupera el aeropuerto de Santiago?
Pese a estos datos tan negativos, el aeropuerto compostelano suaviza la caída que venía registrando desde el inicio de la pandemia y se mantiene por debajo de la media de descensos que ha registrado la red de aeropuertos españoles. En el caso de Galicia, Santiago ha acumulado en el mes de agosto una cuota de mercado de casi el 67% frente a los otros dos aeropuertos de la comunidad que ha visto relegada su cuota a un 17,8% en el caso de A Coruña o al 15,7% en el caso de Vigo.
Buenos datos tal y como está la cosa. De los aeropuertos con más pasajeros que SCQ, solamente TFN (isla y principalmente tráfico doméstico) tienen menos caída en %.
La media de AENA es -69,6% así que casi 20 puntos menos.
no es un mal dato viendo los resultados globales pero cuando uno pone la lupa y mira de cerca, es para llevarse a las manos a la cabeza con ciertas ocupaciones:
Zaragoza 57,3%
Londres Stansted 50%
Roma Ciampino 46,9%
Amsterdam 46,7%
Milán Bergamo 45%
París Orly 42,4%
Malta 36,9%
los datos son malos, sin paliativos. Es cierto que Europa tiene numerosos vetos y cuarentenas a viajeros desde España pero la demanda está por los suelos en los viajes internacionales y solo nos ha “salvado” el tráfico doméstico en agosto que fue lo que impulsó el aeropuerto hasta el récord de movilizar a 7 de cada 10 pasajeros desde/hacia Galicia
No entiendo la sorpresa. Los resultados son catastróficos en todas partes.
Una pena que no sigan con ZAZ porque un 57% en el primer mes de una ruta en plena pandemia no está tan mal. ZAZ-STN no llegó al 33% de ocupación (y BGY y CRL por debajo del 30) así que fue de lejos la ruta de Ryanair con mejores ocupaciones (y más pasajeros) en Agosto desde Zaragoza.
Porque crees que quitaron ZAZ con los buenos datos que tenia?
la ruta Santiago-Zaragoza fue cancelada (al igual que sucede en otras) por las restricciones y vetos cruzados. Todo viajero que llegue a Galicia desde Aragón es considerado de riesgo, al igual que los de Madrid, País Vasco y Baleares. Dejando ésto a un lado, Ryanair ha cancelado el90% de sus rutas en Zara-goza lo que queda de año pero en elc aso de Santiago-Zaragoza volverá en abril la ruta con sus dos frecuencias semanales
Para supuestamente “empezar de nuevo”, tampoco son tan malos los datos, relativamente hablando. Podrían haber sido mucho peor.
Esta semana Air Nostrum reinicia tras el “parón COVID” los vuelos a Bilbao:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/santiago/2020/08/19/air-nostrum-retomara-vuelos-bilbao-16-septiembre/00031597835351298442498.htm
Así que una buena noticia entre tantas malas.
Con la novedad de que Air Nostrum tiene el monopolio en Bilbao en la fachada atlántica hasta Lisboa, ya que Volotea abandona hoy la ruta BIO-LCG y ni Volotea ni Vueling han reiniciado (ni tienen fechas previstas) la ruta BIO-OPO.
Si metemos OPO en la ecuación, se han pasado de 6 rutas Eurorregión-Bilbao en el invierno de 2019 a una sola desde SCQ en el invierno de 2020.
veremos cómo va la ruta. De momento reinicia tímidamente y muy lejos (todavía) de su doble frecuencia diaria pero bienvenida sea la ruta de nuevo. Habrá que esperar a noviembre para ver de nuevo sus dos vuelos diarios aunque todo eso sujeto a posibles modificaciones.
No deberían tener problema para llenar los vuelos porque como bien indicas, en Galicia se quedan en monopolio mientras que hasta ahora eran 4 rutas Galicia-Bilbao (SCQ-BIO, VGO-BIO y 2 de LCG-BIO)
Pero la buena señal es que retomen la ruta.
Que de seis rutas (si incluimos las dos de Porto) temporalmente canceladas solamente vuelva 1 y sea SCQ es desde luego una buena señal.
Al igual que SCQ sea el único aeropuerto del Norte peninsular donde easyJet deje vuelos en invierno.
Son muy buenas señales de cara a la recuperación del tráfico aéreo cuando pase todo esto.
Zaragoza de nuevo a la venta a partir de marzo de 2021. Así que parece que vuelve.
todas las rutas tienen previsto volver, desde Zaragoza pasando por Hahn y Roma Ciampino. Habrá que coger con pinzas la programación del proximo verano porque aun no ha hecho públicos los recortes que va a aplicar este invierno (que los habrá). Se supone que este mes sabremos como queda la programación de la irlandesa para este invierno…