Durante el pasado mes de febrero, el aeropuerto de Santiago fue utilizado por 136.467 pasajeros para sus desplazamientos. Si bien puede parecer una cifra discreta, supone un 625% más que el mismo mes del año anterior y afianza la senda del crecimiento paulatino hasta que a finales de este mismo mes de marzo se produzca la verdadera explosión de plazas de avión.
En los dos primeros meses del año pasaron por la terminal compostelana un total de 267.263 usuarios, un 373% más que en los dos primeros meses de 2021. Con todo, los datos de febrero invitan al optimismo de dejar atrás, por fin, lo peor de la pandemia y mirar hacia el horizonte que no es otro que el inicio de la temporada de verano donde las compañías han programado más de 2.500.000 asientos, algo histórico en la terminal Rosalía de Castro.
En el apartado de mercancías transportadas por vía aérea, los datos también son buenos y es que se contabilizaron 383 toneladas en febrero que supone un 11% más que en 2021 y un 61,9% más que el mismo mes de 2020. Un dato que sumado al del mes de enero da un resultado de algo más de 738 toneladas, un 7% más que el mismo periodo de 2021 y coloca al aeropuerto de Santiago como el décimo en España por volumen de mercancías.
La verdad es que pinta muy bien todo. Esperemos a ver si la llegada del AVE al final pondrá todo en su sitio. Si todo sigue así, se va por el buen camino.
A qué te refieres con poner todo en su sitio? Si al final el “aeropuerto central de Galicia” tiene cada vez menos sentido 😉
A ver si cuando lleguen los AVE directos al Eje Atlántico, Iberia empieza a colaborar con Renfe con vuelo+avión como ya hace en Ourense con el invento de «OUQ».
Será un buen momento para reducir la capacidad (y dependencia) de Madrid y de paso ser más ecológicos.
Claro hay que ser más ecológico. Volar a Londres por 9,90 es ecológico. Volar a La Palma por 7,90 euros es ecológico.
Yo para dar ejemplo los lunes que baje a Oporto no pienso coger el coche, voy a coger el avión a las 6:50 scq-mad y a las 9.20 un mad-opo, en 3 horas estaré en Oporto y por 20+15 euros, es decir ahorraré en gasolina y en tiempo poco más me llevará.
NO es un ataque personal pero en un momento en que pagamos el combustible a 2 euros que los aviones estén paseando aire y con billetes regalados me hierve la sangre, y después ahorramos en el chocolate del loro de la contaminación con el AVE a Madrid.
En Santiago va a haber una oferta espectacular este verano, y la ciudad se podrá aprovechar pero no sé si es el momento.
Subidas importantes en las ocupaciones en la mayoría de rutas.
BGY: 76,5%
STN: 72%
BLQ: 61%
GVA: 81%
BSL:75%
LGW: 64%
AMS:47,29%
ZRH: 63,5%
ORY (TVF): 62% ( ha bajado respecto a enero, pero en el anterior mes solo fueron un par de ops)
E Iberia Express ha pasado en enero de llevar una media de 117 pax por avión a 136 en febrero.
Las ocupaciones medias de VLG Y RYR en el mes de feb, fueron respectivamente 79,82% ( frente a 64,77% en enero ) y 82,45% ( frente a 76%)
Ojalá siga la tendencia a la alta.
Gracias por calcularlo, yo lo suelo hacer también pero vistos los precios a los que se venden los billetes no es indicativo de que las rutas vayan bien.
Ollo…ryanair vai empezar a operar en Berlin! Tendo xa ruta a Frankfurt e Munich (oeste), creo que pode ser unha ruta a ter en conta no futuro, aunque se todavia non se animan con Hamburgo ou Duseldorf(ou weeze), igual e que as rutas a Alemania de momento non teñen muita demanda…
Ryanair opera en Berlín desde hace años. Dónde está la novedad?
Discrepo con Berlín, es un mercado que para SCQ no lo veo. Ni le funcionó en Santander, ni Vueling en Bilbao. Berlín es una ciudad con poco mercado y poco poder adquisitivo, y que no es una ruta buena para el Norte de España.
Bilbao no tiene vuelos a Berlín a pesar de tener múltiples vuelos diarios con Lufthansa a Munich y Frankfurt y Eurowings a Düsseldorf, Hamburgo y Stuttgart. El mercado BIO-Alemania es gigante y ni siquiera ahí funciona Berlín.
me sorprende esa rotundidad cuando Vueling operó SCQ-TXL primero con 1x durante un verano (junio a septiembre 2015) teniendo una ocupacion media de 91% mes tras mes. Al año siguiente (2016) se multiplicó operativa operando 2x de abril a octubre y pese a ello la ruta seguía por encima del 80% de media. Se finiquitó la ruta por repliegue de la propia vueling en Alemania donde solo dejó las rutas de TXL a BIO y BCN y también por una renegociación del convenio con SCQ donde las rutas alemanas salieron del convenio con la aerolínea (MUC, DUS y TXL).
Ni fue por malos datos ni porque la ruta a Berlín no tuviese mercado o poder adquisitivo si no por una simple decisión entre Santiago y Vueling (que no voy a entrar si acertada o no en el caso de TXL)
Gerona la han retrasado a principios de Mayo.
Con todos los acontecimientos de las últimas semanas (guerra, nueva ola de virus, gasolina y electricidad por las nubes) a ver qué impacto tienen en la demanda para este verano. En el Camino y los albergues parece que ya se nota la bajada:
https://www.lavozdegalicia.es/noticia/lugo/2022/03/18/peregrinos-europa-dan-baja-albergues-lugo/00031647637829313597226.htm
Aserejeo, el GRO se ha retrasado hasta mayo por temas operativos en dicha base. Nada Que ver con la demanda. se sabe algo de las novedades de VLG?
No hay ningún tema operativo. Ryanair ha retrasado a última hora algunos aviones (y por tanto rutas) de algunas bases hasta principios de Mayo en vez de este fin de semana. Por ejemplo en Zadar (Croacia) han retrasado también en avión y varias rutas.
Si Ryanair hace eso es porque las ventas en general de muchas rutas desde esas bases deberían de ser pésimas para el mes de abril. Y ahí ha caído SCQ-GRO.
No tiene que ver específicamente con la demanda de SCQ 🙂 pero sí tiene que ver con la demanda a nivel europeo. Veremos cómo funcionan todas estas nuevas rutas en este verano bastante tumultuoso a nivel europeo (precios por las nubes y gente con menos dinero a fin de mes para vacaciones, guerra, COVID que todavía está por ahí).
Pues oye, si trabajas en Ryanair, y ya sabes tú más que nosotros, genial!!! Ningún tema operativo, no…