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viernes, 25 septiembre 2020

El aeropuerto de Santiago triplica ya el pasaje de los dos otros aeropuertos gallegos en lo que va de año

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infoSCQ
Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

torre control SCQEl gestor aeroportuario, AENA-AEROPUERTOS, ha dado a conocer de forma oficial los datos de pasajeros de los aeropuertos españoles referentes al pasado mes de Abril. Unos datos que en Galicia cobran un especial interés por la insípida guerra localista abierta por los políticos de cada ciudad y que lejos de llegar a puntos de acuerdo se convierte en arma electoral.

Durante el mes de Abril, el aeropuerto de Santiago de Compostela volvió a arrojar números rojos con una caída del 6,5% con respecto al mismo mes del año anterior lo que se traduce en que fue utilizado por un total de 180.496 pasajeros. Mientras tanto, el aeropuerto de A Coruña fue el único que presentó datos positivos con un leve incremento del 4,4% que supone 60.008 pasajeros en Abril, un dato que supone un auténtico oasis en medio del declive de dos dígitos que viene acumulando y que hará que cierre 2013 como el peor año de su historia. En cuanto al aeropuerto de Vigo, volvió a ser el que mayor caída porcentual registró con una caída del 14,1% que se traduce en 55.358 pasajeros.

Si se analizan los datos de mercancías, un buen indicador de la actividad económica de una ciudad y región, el aeropuerto de Lavacolla vuelve a ser el único que registre datos de crecimiento en Galicia con un incremento del 18% con respecto al mes de Abril de 2012 y que supone que se transportaron por vía aérea un total de 164.838 kg frente a la caída del 41% en A Coruña o del 5,8% en la terminal de carga de Peinador en Vigo.

En cuanto al cómputo global de los 4 primeros meses del año en términos de pasajeros, el aeropuerto de Santiago de Compostela acumula ya 631.697 pasajeros, que supone una pequeña pérdida del 5,9% con respecto al mismo periodo del año anterior. Este cómputo significa que en los cuatro primeros meses triplicó la cifra de pasajeros de cualquiera de los otros dos aeropuertos gallegos ya que el de A Coruña fue utilizado por 210.320 pasajeros (con una caída del 11,4%) y el de Vigo por 204.086 pasajeros (caída del 15,1%).

En lo que va de año, el aeropuerto compostelano de Lavacolla acumula una cuota de mercado del 60,3% que lo sitúa como el de referencia de Galicia frente a los de A Coruña o Vigo que únicamente logran alcanzar cuotas de mercado del 20,1% y 19,5% respectivamente.

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12 Comentarios

  1. Las estadísticas de Lavacolla, Peinador y Alvedro son críticas. La sangría de pasajeros es enorme, y creo que no hay forma de pararla. Aunque en SCQ se abrirán nuevas rutas con Air Nostrum, Air Europa, EasyJet y Turkish, solo será de manera temporal, ya que cuando la temporada alta haya terminado volveremos a las mismas. El último vuelo que tomé fue uno con destino Barcelona desde Coruña, e iba bastante lleno, diría que sobre 70%-75%. Aunque en LCG hay rutas que sobran, como la de Londres. Cogí un vuelo LCG-LON porque iba cojer un enlace a Sydney en el aeropuerto de Heathrow, al que no se vuela desde SCQ ni desde VGO. Aunque agradecí mucho esa conexión, la ocupación del vuelo era PENOSA. No habría ni 30 personas. Y yo me pregunto, ¿para que se quiere esta ruta?. No es rentable, económicamente, ni medioambientalmente. Un avión contamina, y mucho.
    Por otra parte, hace unos meses, por motivos laborales, tuve que volar a París. Siempre lo hago desde Santiago, pero cuando no hay vuelos disponibles o la ruta no está de temporada me voy a VGO. El vuelo iba lleno, por lo menos en turista. El aeropuerto de Vigo me agrada mucho, pero vi que se estaba ampliando. ¿Para que?
    Vamos a ver, no es un aeropuerto con un gran número de vuelos ni de pasajeros, entonces para que se amplia? Lo veo un poco estúpido.

    Y sobre la nueva terminal de SCQ ya prefiero ni hablar. Resumiré mi opinión sobre eso en una línea: “Buena, bonita e innecesaria”

    No le deseo ningún mal a ningún aeropuerto, aerolínea o ruta, pero Alvedro y Peinador son un desastre total.

  2. #Anónimo, las rutas, no “sobran”. La ruta a Heatrow desde Alvedro, no sobra, igual que no sobra la futura ruta de Turkish desde Santiago ni Air France desde Vigo ni ninguna otra ruta. En Galicia no sobra ninguna, otra cosa es que estemos de acuerdo o no en que se operen desde un aeropuerto u otro, pero una ruta internacional que movió unos 84.000 pasajeros en 2012 no creo que sea algo que “sobre”. Respecto a los datos, que pones, esas 30 personas calculadas a ojo, no son ni mucho menos la tónica general. Menos datos sesgados y más datos contrastados (pudiste aportar una foto que nos demostrara que ese vuelo iba al 16%.

    Los míos están en la web de Aena 😉

  3. Creo que este titular, aún siendo verdad, no es el adecuado; debería ser que Lavacolla disminuye su pasaje en un 6,5% en el mes de abril.
    Un saludo a todos!

  4. Traduciendo, las subvenciones, descubiertas o encubiertas, y los acuerdos entre dirigentes políticos y aerolíneas hacen su efecto.

    Curiosamente no se conocen las estadísticas sobre el destino o procedencia de los pasajeros de SCQ, pero la evidencia indica que en su mayor parte proceden de las áreas de influencia de LCG y VGO, los cuales parecen no prestar un servicio adecuado a sus respectivos mercados potenciales.

    Considero por tanto innecesaria la inversión y potenciación de SCQ como aeropuerto central, puesto que no es sostenible hacer depender a las dos ciudades de Galicia de un aeropuerto situado a 100 kilómetros de ellas.

    • Nadie “hace depender” a nadie. Las ciudades no viajan. Lo hacen algunos de sus habitantes pero no solo ellos. Que en su mayoría son de Coruña o de Vigo? No. Vigo y Coruña son los que más viajeros aportan, que no es lo mismo que “en su mayoría”. Y cuando se trata de desplazamientos, las distancias hace tiempo que no se miden en kilómetros sino en minutos.

      Potenciar un aeropuerto para que otras compañías apuesten por él viendo su flujo de pasajeros es una inversión para que todos los gallegos tengan más destinos a su alcance sin necesidad de hacer escalas. Todos los gallegos están, como mucho, a una hora y cuarto de Lavacolla, excepto el sureste de Ourense.

      Y Lavacolla, además, es un aeropuerto receptor, no solo emisor. Aunque ese visitante vaya a Lugo o a Pontevedra, ese desplazamiento posterior es algo más que asumido como “normal” en cualquier parte del mundo. Excepto en Galicia.

  5. Buggy, no es cierto lo que dices. Cuánto se tarda desde Lavacolla a Tui, Á Guarda, a Ribadeo, a Monforte, a Verín, al Barco, a Ponferrada (Aena no es sólo gallega, no lo olvides), incluso a Caminha, Ponte de Lima, Cerveira o Valença (por qué no intentar que los portugueses vuelen desde Galicia, más impuestos y llenan nuestros vuelos, tienen además una comunidad emigrante que puede permitirse pagar caros pasajes)

  6. Por aqui parece que la gente no viaja mucho, pues de Tuy o de A Guardia, Ribadeo, Monforte…. No se tarda mucho mas de una hora y media. Por otro lado si que se tardaría mas de Tuy, A Guardia…. a Coruña. O de Ribadeo a Vigo.

    Seamos serios.

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