Seamos serios Victoria, y seamos un poco coherentes. Iberia como empresa española y emblemática ya no existe, ahora es propiedad de una multinacional que se llama IAG que es la dueña de Vueling y de British entre otras.

IAG lo que quiere es ganar dinero y ganar el máximo posible, si le reporta mas benefício Vueling es normal que le de las rutas rentables nada mas. Alguien con un poco de cabeza se cree que IAG quiere que Iberia de pérdidas ….. Si los empleados de Vueling o los de British son mas eficientes es normal que IAG pretenda que ellos sean los que transporten a los pasajeros. A mi como pasajero lo que me interesa es que me lleven con seguridad rapidez y comodidad, me es igual que sea con Iberia, con British o con Vueling.

Estoy seguro que tu eres una persona comprometida y eficiente y que no tienes culpa de compañeros tuyos que no lo son, pero cual es el motivo por el cual yo voy a Madrid con Ryanair por ejemplo, pues porque voy en un avión nuevo, llego a Madrid y estan las maletas, no tengo retrasos…. Con Iberia, he viajado hace un mes y el Airbus en el que fuí daba pena, hacía ruido, … A la vuelta me perdieron la maleta, si señores me perdieron una maleta sin hacer transbordo, como puede ser.

Me estoy extendiendo mucho, pero entre el 98 y el 99 tuve que viajar un montón de veces por temas de trabajo, en ese momento las huelgas en Iberia eran constantes, incluso llegaron a hacer un paro patronal. Un día en el aeropuerto de Santiago, en el Check in, en el antíguo aeropuerto, una maleta se salió de la cinta detras del empleado, llamó a mantenimiento y no se levantó del sitio, el de mantenimiento tardó media hora en llegar y lo único que hizo fué coger la maleta y colocarla en la cinta. Por causa de esto mucho perdimos el avión, y muchos perdimos los enlaces, eso le costó a la compañía mucho dinero pues a mi me pagaron el hotel en Madrid y me imagino que a mas gente también. Por no levantarse de la silla y colocar una maleta la compañía perdió dinero y prestigio. Ese tipo de gente ha sido quien ha hundido a la compañia y ahora lo paga gente como tu Victoria.

Por cierto lo del video prefiero no calificarlo. La solución para muchos es que Iberia vuelva a ser estatal y que el estado meta dinero y yo digo, con mis impuestos no, ya me ha llegado el robo de los bancos para que también tenga que pagar el capricho de unos cuantos de Iberia.

Solo deseo que todo se solucione y que el menor número de gente se quede sin trabajo porque por desgracia en estos casos suelen perder los que menos lo merecen.

A mas de 20.000 (quería decir)

Tengo unas cuantas cosas que decir respecto a este asunto, que por cierto admitiré que es bien delicado. Y me disculpo si ofiendo a alguno aquí, pero esto es un asunto que quería tratar en profunidad algún día, y lamentablemente éste es un momento adecuado para decirlo. También disculpo por irme un poco fuera del asunto de este tema en particular, pero no hay otro momento que considero más oportuno para decirlo.

Para empezar, por una parte entiendo perfectamente bien que los empleados de Iberia (desde los pilotos hasta el personal de facturaje) estén preocupados por sus empleos, y más aún cuanto la situación económica de este país esté en una situación tan maltrecha.

Pero también deberíamos tener en cuenta que a lo largo de demasiados años han abusado su posición en los aeropuertos de Galicia, haciendo con los viajeros que han empezado/vendio a estos lares todos lo que se les ha venido en gana, y hemos históricamente tenido que volar con ellos… prácticamente a punta de pistola. Mientras que en las otras CC.AA. con aeropuertos de carácter “principal” ya han tenido de elegir libremente con quién volar desde hace tiempos inmemoriables, aquí siempre tuvimos que conformar con que Iberia nos estuviera siempre “haciendo la pelotita”.

Y, bueno, Iberia tampoco nunca ha sido nada del otro mundo a lo que se refiere al trato a sus clientes. ¿Cuántas veces han practicado retrasos, cancelaciones etc. en los tres aeropuertos de estos lares? Aún me acuerdo de cuando leí de que uno de los últimos vuelos Londres-Santiago que hicieron (un par de meses antes de cancelarlo) estuvo retrasado 8 horas, no saliendo desde Heathrow hasta las 22.00. ¿Pero, que otras compañías en toda Europa han tendio atrasones como ésa? De momento, no he visto que ninguna lo haga (ni siquiera Ryanair). Si los ha habido, pues que me lo digan. Y han más casos como ésa, que ya venía viniendo desde ya antes de su privatización (cuyo asunto me referiré también en este post).

Lo que dice cls de los paros también es una cosa bastante cierta. Por una parte, respecto el derecho a la huelga. Siempre y cuando se hecha de forma ordenada y responsable. Pero por otra… no creo exactamente que muchos de las huelgas que han hecho los que trabajan en Iberia siempre han sido “tan” respectosas… Aún me acuerdo también de una gran huelga de pilotos, de hace ya muchos años atrás, que duró varias meses. Por supuesto, hubo muchísimas conexiones en todos los aeropuertos españoles que quedaron en punto muerto. Aquí, el mismo Santiago-Londres, pasó de diario a sólo 3 veces por semana. Y corregidme (y me disculpo) si me equivoco, pero esto fue ya desde que los vuelos nacionales e internacionales ya eran diarios, por lo que yo asumo que debía ser debido a esa huelga. Todas estas super-huelgas no han ayudado nada, y como dice cls, lo único que han dado algunas de estas huelgas han sido dolores de cabeza, no sólo para los viajeros… sino también para la propia compañía. (Y como siempre, aquí nosotros perdiendo más conexiones por culpa de todo esto.)

¿Y que me dices que los viajeros en Galicia siempre hemos estado teniendo que “bajar a Madrid” para coger vuelos? ¿Por qué siempre tenemos que bajar a Barajas? ¿Por qué sólo a Barajas? ¿No deberíamos también tener un mínimo de derecho a volar no sólo directo, sino también a otros “hubs” para poder conectar según el tipo de destino a donde queramos ir? En otros aeropuertos tienen esa libertad de elección. En Santiago, NO. NUNCA. En Santiago la paradoja siempre ha sido ésta: hay bastantes viajeros que quieren ir/venir directamente (como el éxito de ciertas conexiones demuestran), pero en cuestión de variedad de aerolíneas, entre los aeropuertos principales y/o de “capital de comunidad” siempre vamos a la cola. Siempre.

Ya sé de que habrá mucha gente, la mayoría posiblemente, considerarían a Iberia como la primera opción entre las compañías para volar. El hecho que sigue siendo (de momento) la ÚNICA opción para hacer vuelos en conexión también ayudaría, y bastante, creo yo. Pero yo he de ser sincero: se me han quitado las ganas de volar con Iberia POR COMPLETO. Algunos de los motivos los incluyo aquí. Para empezar, el nivel de servicio de cabina en los vuelos cortos han degenerado en los últimos 10 años hasta niveles completamente inaceptables. Cómo el gradual hacinamiento de los asientos en las cabinas, con falta de espacio entre los asientos que posiblemente sean peores que las de muchas low-cost. Y que me dices de eliminar el cátering gratuito, obligando a todos los que lo quiera pagar precios absoultamente desorbitados por ello. ¡Si hasta por un mísero botellín de agua tienes que pagar 2,50 €! (Que alguien me corrija el precio, si me equivoco.) 10 € por un sándwich. No sólo han eliminado el cátering gratuito, sino que cobran aún más que en los aeropuertos mismos. Por favor, es que esto es una cara bastante dura, que eliminen espacio entre asiento, cátering y prensa gratuitos y aún así se siguen llamando una aerolínea “de alta calidad”. En una low-cost te esperarías algo así. No tanto en una aerolínea que sigue siendo en teoría (en teoría porque es privada) “de bandera”, “de calidad”. ¡Si ni siquiera ofrecen una opción “Premium Economy” para pagar estos “complementos” de antemano, como SAS y Brussels Airlines! ¿Y es cierto que ahora el personal de cabina ni siquiera se molesta es venir a tu asiento a lo menos que llames al “botón de servicio”? Yo sí que espero que esto sea un rumor que leí en ciertas páginas web de viajes y en foros de aviación, porque si llega a ser cierto, esto sí que ya sería el colmo. ¡EL COLMO!

Y aún así NO han reducido el precio de sus billetes tantos. Vamos, como una compañía en la que pagas un precio “premium” por un servicio tipo “low cost”. ¡Eso es nada más que un verdadero descalabro!

Ya sé (y lo he referido arriba) de que no son los únicos en “repensar” el servicio en el corto-medio radio. Pero es EL MODO de que lo han hecho, y QUÉ es lo que han hecho con ello sí que es una clara muestra de dar a sus clientes “gato por liebre”. La inmensa mayoría de las compañías áereas “tradicionales” siguen manteriendo algo de servicio en cabina propiamente dicha. Y los pocos que no, a lo menos han añadido una opción “premium” para pagarlos de antemano. Y Aer Lingus, se ha reinventado como “low cost”, pero “low cost” propiamente dicha: con precios más bajos y menos “complementos”, pero a lo menos lo han dejado bien claro. En este caso, vale, tienen a Ryanair que es también la segunda aerolínea de Irlanda y ha crecido como la espuma. Pero Iberia ya “repensó” su producto mucho antes de que Ryanair llegase por la puerta grande a este país. Y ahora dicen que Ryanair desbancó a Iberia en número de pasajeros en este país… A pesar de mi “alergia” a Ryanair, casi comprendo este hecho. ¡¿Cómo no va a pasar esto si Iberia ya había eliminado todo lo que era “distinctivo” de volar, y aún así seguían manteniendo precios astronómicos?! Altos precios sin servicio: lo peor de ambos mundos. No me extraña que Mike O’Leary se esté frotando las manos.

Y en el largo radio, VAMOS… Por favor, el producto de Iberia en el largo radio están NO entre los mejores, sino entre los peores. El servicio de Iberia en el largo radio es de lo más cutre que se puede imaginar, y también muy frívolo. Si ni siquiera se han molestado (hasta ahora) en poner pantallas de vídeo individuales en los asientos, una cosa que ya han hecho CASI TODAS las aerolíneas principales… Sólo un par de películas, un par de reportajes sobre la flora y fauna de este país… ¡y ya esta! En una aerolínea que no fuese tan cara ni importante, casi tendría un pase, pero en la principal compañía aérea de este país, bueno… (Si hasta Aer Lingus y la TAP portuguesa ya tienen pantallas individuales en los asientos de los aviones de largo radio.) Y, bueno, el personal de largo radio de Iberia suele ser frío, distante, desmoralizado, sin tantas ganas de hacer su trabajo de cuidar a los pasajeros como tiene que ser. Cierto que dicen que “la tripulación esta disponible en la parte de atrás para tal y cual”, pero bueno… Podrían esforzarse por preocuparse más por los pasajeros, y ser más amables, que la mayoría (pueda que NO TODOS, he de añadir) no son amables para nada. Y he oído que si llamas al “botón de servicio” por lo que sea, ni siquiera se molestan en venir… y si lo hacen, tardan hasta 15 minutos. ¡Pero es que vamos ya! ¡Todo esto ya es completamente inaceptable!

Yo sigo creyendo que han sido los viajes de largo radio a las Américas que seguían mantieniendo a Iberia sobreviviendo a flote. ¿Y porqué? Muy simple: porque hasta ahora, han abusado la posición privilegiada por causas políticas tener bajo su control la inmensa mayoría de los vuelos Europa-Latinoamérica… y esa situación ya está dando señales de cambiar. Ya que Lufthansa y Air France-KLM están con respectivos planes de expansión agresiva en Latinoamérica. ¡Si hasta aerolíneas como Turkish Airlines y Singapore Airlines tienen sobre la mesa planes para expansión a las Américas! Y algunos de ellos con “vuelos de quinta libertad” desde España… Como el Barcelona-São Paulo de SQ. Iberia intentó competir con esa ruta… y fracasó. ¿Como no va a fracasar si yo creo que habrá más gente que esté dispuesta a volar con SQ que con IB? (Otra vez, corregidme si me equivoco.)

Y esto casi seguro que en los países latinos Iberia no es tan popular que digamos, precisamente por los motivos que acabo de exponer.

Y por cierto, ¿qué me decís ahora de la pésima gestión que hizo Iberia de las aerolíneas latinas que contralaba, i.e. VIASA y Aerolíneas Argentinas? ¿No fue la mala gestión por parte del Grupo Iberia que llevó a VIASA a la quiebra en 1997? ¿Y AR? ¿No fue la horrible gestión del Grupo Iberia y de American Airlines que hicieron de AR que la llevaron a la bancarrota y a casi desaparecer en el 2001? ¿No se decía que hasta Iberia utilizaba los aviones de Aerolíneas para “piezas de recambio”? Si eso era cierto, entonces eso si que era una actitud absoulatmente deshonesta y cínica. Y ahora la gente aquí se queja de la “fusión”/”absorción” de BA e Iberia… Me da a mi que venía bien refrescar un poco la memoria. Pero cuánta gente en este país realmente consideraron lo que habrán pensado en Venezuela y Argentina cuando sus aerolíneas de bandera fueron al pique. (Aeronlíneas se salvó porque fue comprada por Marsans… y después nacionalizada cuando Marsans, por su parte, cayó por su peso.)

Respectivo a la privatización de Iberia: se hizo de forma chapuzera, mal, MAL. En vez de venderla a gente que podrían haberla reinventado con éxito, que me da que en este país no había ninguna de ella, se vendió a empresarios y bancos “enchufados” al gobierno del Sr. Aznar. En vez de gestionarla propiamente dicho, las DES-gestionaron. Y no sé yo si me dará que la principal accionista de Iberia, que era la ya nacionalizada Bankia, a lo mejor estaba dispuesta a “sacrificar” a este particular “cordero en el altar” para recuperar todo el dinero que habían perdido en su bancarrota, casuada por la espectacular corrupción que existía en ese banco-caja.

En fin, de TODAS estas aguas sucias que he mencionado, estan viniendo TODOS ESTOS LODOS. Y esto ya se debería haber visto de antemano, pero no, como siempre, Iberia y sus propietarios insistieron con tener su “cabeza de avestruz”, y así está pasando lo que está pasando.

Y también con lo del historial de quiebras en el sector aéreo en este país… ¿Pero, cómo no va a ser este el caso, si el servicio que han dado casi todas las aerolíneas en este país (no sólo Iberia) siempre ha sido bastante pobre?

La aerolínea Iberia esta clasificada en la lista de las peores aerolíneas del mundo debido al servicio, al comportamiento de la tripulación y por los malos tratos con las ciudades, por ejemplo: el 9 de noviembre del 2007 a las 17:08 hora local en quito un Airbus a340/600 de la misma se accidentó antes de decolar un motor explotó y eso hiso que el avión quede 20 metros fuera de la pista del aeropuerto de quito, Iberia tubo que pagar por los daños que sufrió el aeropuerto de quito (antiguo aeropuerto)

Las peores aerolíneas en el mundo son: Puesto 10: EASTERN AIRLINES: generalmente reconocida como la peor aerolínea de China por la pésima atención.
Puesto 9:GULF AIR: por ejemplo: por vuelos baratos creen que pueden ignorar las necesidades de los pasajeros.
Puesto 8:RYANAR:Esta aerolínea engaña a sus pasajeros cobrando sospechosamente barato los pasajes para después cobrar mucho
Puesto 7:US AIRWAYS: Esta aerolínea siempre esta al final en los puntajes de expertos en las industrias
Puesto 6:EGYPT AIR: Falta de higiene en los aviones, problemas con los asientos poco espaciosos y azafatas muy poco dedicadas a su labor
Puesto 5:IBERIA:Mala comida, asientos incomodos, personal desinteresado y pilotos mal entrenados, esto hace que Iberia sea una de las aerolíneas españolas mas criticadas
Puesto 4:AIR CHINA:A pesar de su bajo precio esta aerolínea tiene el record de pasar mas revisiones que ninguna aerolínea en el mundo
Puesto 3:AIR CANADÁ: Aviones antiguos, comidas malas y comportamiento del personal en el vuelo
Puesto 2:PHILIPPINES AIRLINES: La flota de aviones es muy poco espaciosa y mas que anticuada
Y la peor aerolínea del mundo es…
Puesto 1.AMERICAN AIRLINES: La reputación de la aerolínea nunca fue buena fue despidiendo a sus empleados y también fue desapareciendo sus rutas y también los pasajes fueron aumentados de precio.