Puede parecer un deja vu pero no. Reino Unido impone, de nuevo, PCR y cuarentena obligatoria a todos los viajeros que aterricen en el país independientemente de si tienen la pauta de vacunación completa o no. Así lo ha anunciado Boris Jhonson en rueda de prensa este fin de semana tras detectar ya sus dos primeros casos de la variante sudafricana del Coronavirus en Reino Unido.
Se reimplantará la obligatoriedad de PCR a los dos días de llegar al país y la cuarentena hasta que se confirme que el test sea negativo en respuesta a la nueva alerta internacional por la variante Ómicron del Covid19. Una medida que Boris Jhonson anuncia que “será temporal” a la vez que continúa su afirmación aseverando que “la gente podrá seguir viajando pero tenemos que protegernos de la nueva variante hasta saber qué eficaces son las vacunas contra ella“.
¿Qué hacer al aterrizar en Reino Unido?
Los visitantes al Reino Unido o los británicos de vuelta a su país deberán someterse a PCR al segundo día de su llegada independientemente de las dosis de la vacuna que hayan podido recibir. Desde hacía dos meses, la obligatoriedad del PCR había dejado paso a una simple prueba de antígenos al segundo día para los doblemente vacunados y tampoco era necesario aislarse hasta conocer el resultado.
Esta medida ha generado ya el rechazo de una parte importante de la población pero desde el Reino Unido insisten en que es con carácter temporal. Por su parte, las aerolíneas se muestran expectantes ante este nuevo escenario de restricciones y temiendo una nueva oleada de reclamaciones por parte de los pasajeros que no puedan volar.
Por su parte, desde el Gobierno de España se ha anunciado que solo se permitirá la entrada en cualquier aeropuerto español a aquellos viajeros residentes en Reino Unido que presenten pauta de vacunación completa, sin excepción. Únicamente están exentos los menores de doce años así como los españoles o pasajeros de la Unión Europea que podrán seguir viajando como hasta ahora. Una medida en consonancia con el resto de países del Espacio Schengen que ha reforzado los controles sanitarios en los aeropuertos para frenar una posible ola de la nueva variante sudafricana en el continente europeo y que se aplicará desde el 1 de diciembre.
Por lo que veo es igual estar vacunado o no otra ocurrencia más ya van demasiadas desde el inicio de la pandemia
la nueva variante suadafricana ha puesto Europa patas arriba y todos los países han movido ficha para evitar una nueva ola en el continente europeo. Veremos cómo afecta próximamente a la aviación esta ola de restricciones
Esto hay que entenderlo dentro del contexto del Brexit y todo el politiqueo entre el Reino Unido y la Unión Europea.
Como ya he dicho otras veces el tráfico Galicia-Reino Unido se va a estancar si es que no va a disminuir por el Brexit. Era un tráfico bastante orientado a gallegos (sobre todo jóvenes y de mediana edad) que trabajaban en Reino Unido. Ese tráfico va a disminuir mucho.
Los datos del mes pasado donde las rutas de Londres llevaban la peor ocupación de todos los internacionales no es casualidad. Antes del Brexit (y del COVID), Londres siempre funcionaba mejor en temas de ocupación que cualquier otra ruta excepto las suizas (Amsterdam, París, Dublín, Frankfurt siempre solían tener ocupaciones mucho más bajas). Ahora es al revés.
coincido contigo en que la Unión Europea y Reino Unido ahora están o parecen estar a la gresca continua en lo que a mi parecer es un intento de la UE por hacerle notar a UK lo que pasa por salirse de la Unión. No se, yo lo veo así ya que si bien, de momento, no hay restricciones para moverse por el Espacio Schengen, Reino Unido está vetado ya en varios países por tener casos confirmados de la nueva variante pero por ejemplo Holanda, Italia o Bélgica que también los tienen, no.
Veremos cómo afecta esta medida de Boris Jhonson a los vuelos con Londres. En el caso que nos ocupa, Santiago tiene este invierno entre seis y ocho frecuencias cada semana repartidas entre ryanair y vueling. Al haberse hecho el anuncio durante el fin de semana me parece que mañana, lunes, o así tendremos ya declaraciones de Ryanair sobre esta medida y el impacto en la aviación
Pero yo no hablo solo del virus.
El Reino Unido es cada vez más hostil de todo lo que viene de la Unión Europea, incluyendo los ciudadanos de la Unión Europea.
En verano de 2019 (o 2018?) algún mes Londres llegó a tener más de 20.000 pasajeros mensuales en SCQ y a eso añadir la ruta a Heathrow en LCG que tenía unos 10.000 mensuales.
Londres era de lejos la ruta con más pasajeros de Galicia (al menos el Norte). Ginebra no sube mucho más de 10.000 (en verano) y destinos como Frankfurt o París se quedaban en unos 5.000. Londres en verano en la provincia tenía el triple de pasajeros directos que Ginebra o 6 veces más que París.
En verano de 2022 volvemos a los 9 semanales de Ryanair, más easyJet (hasta 4 semanales) más si vuelve Vueling con LGW.
Yo creo que eso no va a ser sostenible. Lo único sostenible es que (como parece que va a ser), en LCG subvencionen a Vueling y se lleven la ruta a LGW (o al menos varias frecuencias) y en VGO subvencionen a Ryanair y se lleve también frecuencias de STN (como cuando la subvencionaron hace años). Y nos quedemos con Ryanair con menos frecuencias, easyJet y a lo mejor un plan de frecuencias de Vueling a LGW.
Pero a mi no me parece ningún drama. En BIO (antes del COVID), Munich, Frankfurt y París tenían más pasajeros que Londres. Y ya no digamos OPO donde aparte de arrasar París (por el tema de la emigración), Madrid, Ginebra y Barcelona también tenían más pasajeros que Londres.
A lo mejor era un poco ilógico que en Galicia, Londres tuviese muchísimos más pasajeros que otros destinos internacionales. Supongo que la obsesión de algunos aeropuertos con su famosa ruta a Heathrow ayudaba bastante. 😀
veremos cómo queda porque a día de hoy Ryanair tiene 9 vuelos a la semana SCQ-STN a lo que hay que sumar los hasta 4x de easyJet y Vueling tiene pedidos (y concedidos) los slots para SCQ-LGW con lo cual tiene intención de seguir operándola (veremos si con el mismo numero de frecuencias o menos o mas). Tal y como está el panorama no se yo cómo acabará la cosa porque ahora mismo la gente está bastante harta de las restricciones y venimos de un verano donde olíamos ya la “normalidad” y frenar de nuevo en seco sería catastrófico. Esperemos se acabe esta pesadilla pronto porque con todo lo que está pasando estos días (austria confinada, nuevos casos en diversos países europeos, un caso en italia que ha recorrido todo el país antes de hacerse laprueba, etc) estoy teniendo un dejà vu de esos muy grande…
Estás sugeriendo que el tráfico SCQ-LON casi siempre ha sido de naturaleza unilateral…