La low cost irlandesa Ryanair anuncia nueva ruta directa entre Santiago de Compostela y la ciudad alemana de Memmingen a partir del 27 de marzo de 2022 coincidiendo con el inicio de la temporada de verano. Una nueva conexión internacional que la aerolínea suma a su base de operaciones en la capital gallega para el próximo año y que contará con dos vuelos semanales.
Ryanair lanza el que será su segundo destino directo desde la capital gallega a Alemania tras su histórica ruta con Frankfurt Hahn. Ahora, será Memmignen el destino alemán que incorporará a su parrilla de destinos para el próximo 2022 con la finalidad de complementar su oferta internacional y conectividad desde Santiago hacia el país germano. Con la incorporación de Memmingen, Ryanair alcanza los 18 destinos directos en su base de operaciones en el aeropuerto de Santiago – Rosalía de Castro donde cuenta con 2 Boeing 737-800 basados de forma permanente.
Los vuelos de esta nueva conexión internacional están programados todos los jueves y domingos facilitando los viajes de fin de semana en ambos sentidos. Está previsto que el vuelo de los jueves despegue del aeropuerto Rosalía de Castro bajo el código de vuelo FR8986 a las 18:50 h para aterrizar en Memmingen a las 21:25 horas. Por su parte, el vuelo de los domingos tiene previsto partir de la capital gallega a las 10:05h para llegar a su destino a las 12:40 h.
Todos estos enlaces directos se encuentran ya a la venta a través de los canales oficinales de ventas de Ryanair desde solo 19 euros por trayecto coincidiendo con la semana del Black Friday en que la aerolínea lanza importantes descuentos y promociones en toda su red de rutas.
¿Dónde está exactamente Memmingen?
Para muchos usuarios, Memmingen puede ser una gran desconocida a la hora de ubicarla en el mapa de Alemania pero es una pequeña ciudad situada en el sur de dicho país que en los últimos años ha cobrado importancia por su situación geográfica debido, a que la compañía de bajo coste Ryanair la utiliza como destino de muchos vuelos europeos, convirtiéndola en una transitada puerta de entrada a toda la región Bávara. Es más, la propia aerolínea de bajo coste comercializa dicho destino bajo el apelativo de Múnich Oeste.
Memmingen es uno de esos lugares medievales que forman parte de la Ruta Romántica, una de las principales rutas turísticas del país. Su centro histórico de calles adoquinadas y pequeños edificios medievales llevan a un viaje atrás en el tiempo. En él se pueden ver pequeños castillos y palacetes, casas nobiliarias y un llamativo ayuntamiento de estilo renacentista en la plaza principal. Dicen que es uno de los cascos antiguos mejor conservados del sur de Alemania.
¿Porque cres que este año Ryanair no ha programado vuelos especiales en navidad? Siempre lo solia hacer. ¿Se debe a la dura competencia de Vueling?
por el momento ha programado refuerzo de vuelos en la ruta con Mallorca para el periodo navideño
O slot de Munich e demasiado caro e poñen esto para compensar? Ou e para evitar que algunha aerolinea puje pola conexion a Munich dende LCG que fai pouco saliu a concurso? Ou e para ver o tiron que ten Baviera…e se ten exito cambiar a Munich nun futuro? Mmmm non sei pero esperemos que sea a terceira opcion e saia ben 🙂
como ben dis, os slots en Múnich e Frankfurt Main son ouro, igual que os de Londres Heathrow.
Os dous anteriores intentos de ter ruta entre Santiago e Múnich (primeiro Vueling e logo Lufthansa) non saíron de todo ben (por diversos factores) e agora Ryanair parece que o vai intentar xa que non olvidemos que a súa base en Memmingen comercializaa como Múnich Oeste nas súas canles de venta. Ogallá vaia ben!
Polo pronto acada xa o seu quinto destino internacional dende Santiago e o segundo dentro de Alemania, que é un dos mercados emisores máis importantes para o turismo en Santiago
Como conexion punto a punto SCQ-Munich…pois imos ver como funciona, esperemos que ben.
Agora ben, para vuelos en conexion, non aporta muito a verda, viñanos millor un Duseldorf, Colonia ou Hamburgo.
partimos da base de que Memmingen se atopa a 116 km de distancia o oeste de Múnich co cal recórdame a Frankfurt Hahn e a súa distancia a Frankfurt (126 km) e que moita xente utiliza para ir a dita cidade.
Memmingen, de por si, ten un patrimonio medieval moi interesante aínda que non nos enganemos jaja a xente utilizará a ruta para ir a Múnich principalmente ya que hai servicios de autocares directamente dende a terminal así como a Zúrich (esto último si que non o sabía).
Postos a pedir, Colonia, Hamburgo, Berlín ou Bremen tamén me valdrían como destinos para os próximos anuncios ejejeje
Hace unos años usé Memmingen para una bonita visita navideña a Munich y los Alpes, desde Oporto.
Como ya se ha dicho, queda a una buena tirada de Munich, estilo Hahn-Frankfurt. En autobús es como 1h45m, algo así. La diferencia es que aquí también puedes hacer ese trayecto en tren:
https://www.bahn.com/en
(iba a pegar un link a una consulta «concreta» en Deutsche Bahn, pero resultaba un tocho tremendo).
En tren se llega en 1h, 1h30m, según. Sobre todo en el segundo caso, por el precio compensa el autobús, salvo que se use el Bayern Ticket de grupo (hasta 5 personas), porque entonces sale barato. Por cierto, ese mismo Bayern Ticket es válido entre Munich y Salzburgo, pese al cambio de país, y vuelve a salir barato.
Eso en dirección Munich. Hacia el sur tienes al lado los Alpes, con lo que está el turismo de ski y montaña. El (pseudo)Castillo de Neuschwanstein es lo primero que te encuentras, al lado Garmisch-Partenkirchen, luego Innsbruck, etc…
Total, que a mi entender tiene potencial no por sí mismo si por
– dar acceso a una zona peor cubierta desde Zurich (la conexión por tren es peor de lo que uno podría pensar), tanto destino Munich como alpino.
– dar otra opción a la emigración gallega de parte de Suiza, sur de Alemania.
– los viajes de retorno (más que ida) de turismo «xacobeo» (el Camino tiene bastante tirón por allí, no ya por motivos religiosos)
Nada, dar mi opinión tras haber usado ese aeropuerto.
muchas gracias por compartir tu experiencia y bienvenido!
Coincido plemanente que Memmingen (aunque de entrada pueda sonar un destino random o que se tarde en ubicar en el mapa) es un destino con potencial si se sabe aprovechar sus características y ubicación. No solo por todo lo que ofrece en si mismo como su arquitectura medieval y pasajes si no también por todo lo que comentas sobre comunicaciones con otros lugares hasta ahora más complicados de llegar como el sur de alemania o la zona de los Alpes (sin ser suiza).
En cuanto al turismo religioso o peregrinos no tengo dudas que será también utilizado de forma importante al carecer ahora mismo de alternativa directa a no ser que fuese vía Frankfurt con Lufthansa o directo a Oporto (como fue tu caso para conocer el destino).
Ojeando la operativa de Ryanair en la ruta Oporto-Memmingen, tiene 3 frecuencias semanales frente a 2 de Santiago pero más o menos alternas ya que en Oporto serán martes/jueves/sábados y en santiago jueves/domingo
Memmingen era de una de las rutas de las que había puesto como probables en mis listas de posibles de Ryanair.
Para mi la clave es que está entre Munich, Stuttgart y Suiza y puede coger tráfico turístico de todo el Sur de Alemania (muchos turistas y peregrinos alemanes vienen del sur de Alemania, que es la zona más católica y más rica – más viajes -) y puede captar algo de tráfico emigrante en la Suiza alemana, a donde Ryanair no vuela (excepto 2 rutas en BSL).
Ayer decía que no teníamos ninguna novedad para 2022 y ahora ya tenemos una 🙂 A ver si poco a poco y sin necesidad de pagarle, Ryanair se va a animando a meter alguna ruta internacional más.
Nadie ha comentado la otra noticia del día: comienzo de billetes de AVE. Web colapsada con lista de espera de hasta media hora y 300 billetes a Galicia vendidos por minuto según la propia Renfe. Pero en otros blogs y foros llevamos años leyendo que el AVE a Galicia va a fracasar porque la parte contratante de la segunda parte… veremos el impacto en la ruta a Madrid a partir de 2022 🙂
la verdad es que como ya dije en otro comentario, Memmingen da acceso a una parte de Alemania hasta ahora sin servicio directo desde Galicia y que para llegar había que hacerlo vía Frankfurt con Lufthansa tras cerrar la ruta a Múnich. Confío en que esta nueva ruta funcione bien gracias a todos los componentes que se le presuponen al estar en mitad de un amplia aérea de captación, aunque sin llevarnos a engaños y es que muchos usuarios serán o con destino final Múnich o procedentes de dicha ciudad.
Ryanair parece haberse fijado en Santiago y es que este invierno ha estrenado Bolonia y ahora anuncia Memmingen para 2022. Y ha solicitado slots (y se los ha aprobado) en otro aeropuerto europeo para volar a SCQ pero veremos qué hace con ellos, si los emplea o lo utiliza para otra ruta desde esa base.
Y cuál es es otro destino?
Para verano en SCQ Ryanair tendrá 5 internacionales: Stansted, Bérgamo, Bolonia, Hahn y Memmingen.
No es mucho (solo hace falta comparar con Santander o Zaragoza) pero ya empieza a tener «xeito». Ojalá recuperasen Roma (Malta no veo demasiado interés) y lanzasen otras rutas de mi lista de deseos realista 🙂 : Manchester o Liverpool, Edimburgo, Charleroi, Colonia o Weeze, Viena, Venecia o Treviso, Marrakech, Varsovia o Cracovia, etc. Como ya he dicho otras veces tener unas 10-12 rutas internacionales con Ryanair (unido por supuesto a todo lo demás que tenemos) le daría algo de más empaque al aeropuerto (unos 25 destinos internacionales en temporada alta con una buena mezcla de low-cost y aerolíneas de red) y al final eso es lo que pone a un aeropuerto en el radar de nuevas aerolíneas y nuevas rutas. Solo crucemos los dedos para que TAP finalmente venga en 2022 y tengamos otra aerolínea de conexión y otro destino.
Me pregunto si esto tiene algo que ver también con el AVE y su impacto en el MAD-SCQ de Ryanair. Ryanair sigue en sus 13 🙂 frecuencias semanales para todo 2022 como si nada hubiese pasado. Pero ayer ya se vislumbró que el AVE va a ser un exitazo en Galicia (como en el resto de España) y el tráfico punto a punto a Madrid en avión va a desplomarse (como en el resto de España). Aunque en SCQ no vaya a tener mucho impacto con mínimos de 11% de cuota de mercado en verano de la ruta de MAD (otra cosa son otros aeropuertos en Galicia donde el tráfico va a colapsar). Quizá para verano 2022 veamos ya esa ruta desaparecer (ojalá) y eso son muchos pasajeros que Ryanair no va a querer perder. Firmaba ahora mismo que sustituyesen el MAD-SCQ por 6 rutas internacionales a 2 semanales.
Siento que 2022 va a ser un año «interesante» en cuanto a la evolución del sistema aeroportuario en Galicia. Y veremos qué pasa con Air Europa.
18 destinos directos para la temporada de verano 2022 (frente 17 vueling). Creo que el pulso Ryanair-Vueling va a continuar…
De esos destinos que nombras, vería con buenos ojos Manchester, Colonia, Viena y Cracovia, no lo negaré. Son destinos con tirón y que difícilmente tendremos en SCQ si no es con Ryanair. Quizá pensar en lo que dices de 10 rutas internacionales de la irlandesa es ser muy triufalista eh. Ojalá ocurriese, pero no creo que suceda a corto plazo.
Recopilamos.
Desde 2011 hasta 2019, Ryanair solamente operó en Lavacolla Stansted, Bérgamo y Hahn, desde noviembre de 2019 y con covid por medio, non han puesto Malta, Ciampino, Bolonia y Memmingen. Se han caído Malta y Roma supongo que por la pandemia, pero volvemos a estar en el radar y si nos van poniendo rutas poco a poco pues mejor.
Más que pensar que Memmingen no vale, o es ‘exótica’, lo importante es que nos vuelven a poner rutas (supongo que sin pagar).
Si han puesto esta ruta a Alemania solo porque hay un convenio en vigor para potenciar el turismo de alemanes (Hahn y Memmigen) e italianos (Bérgamo y Bolonia) entonces si que deberíamos elegir algo los destinos.
como bien apuntas, hay un cambio de tendencia desde 2019 cuando estrenaron Malta, una ruta que arrancó bien pero que nadie preveía lo que estaba por llegar. La ruta empezó a finales de octubre de 2019 y en enero/febrero 2020 se canceló de forma abrupta dejando tirados en dicha isla a muchos estudiantes y turistas gallegos debido a ser Malta uno de los primeros países que cerraron sus fronteras. Esta ruta era fruto de un acuerdo de Ryanair con el Gobierno de Malta para ganar conectividad internacional y tal fue así que la low cost basó allí más aviones y abrió de una tacada 17 rutas nuevas (entre ellas Santiago). Con el estallido de la pandemia se cancelaron casi todas y este verano 2021 comenzaron a reabrir algunas pero con menor numero de frecuencias que antes. Santiago por el momento no está encima de la mesa de rutas a recuperar 🙁
Roma Ciampino y Zaragoza son dos ejemplos claros de lo que la pandemia truncó. La primera era una gran demanda del sector turístico y tras un acuerdo entre Turismo de Santiago y Ryanair, se reabría la ruta en verano 2020 (tras ir posponiendo inicio ya que estaba prevista para primavera) y solo pudo operar tres meses si no recuerdo mal y con datos pobres por las restricciones que todavía existían por aquel entonces en España e Italia. Esperemos que se retome el enlace pronto. Zaragoza es otro claro ejemplo de conexión fallida por la pandemia. Surgió de un convenio entre el Gobierno de Aragón y la aerolínea y estaba prevista para primavera 2020 y al igual que Roma se fue posponiendo y se estrenaba en agosto pero tras un mes de operaciones, solo un mes, se cancelaba tras los datos al alza de Aragón por incidencia que llevó a varios cierres perimetrales autonómicos. Un único mes de operaciones 🙁
Y si, lo importante es estar de nuevo en el radar de Ryanair para mejorar y ampliar la conectividad, sobre todo internacional. Ahora que tiene dos destinos en Alemania y otros dos en Italia, es hora de abrir un segundo destino en Reino Unido o puestos a pedir, un nuevo país.
Ahí influye que cada vez SCQ es un aeropuerto más importante y es ya indiscutiblemente «el aeropuerto de Galicia» y eso lo pone a su vez en el radar de otros aeropuertos. Los casos de Malta y Zaragoza (rutas subvencionadas por sus respectivos gobiernos) son un ejemplo. En OPO donde (aparte de las rebajas de tasas que tienen las nuevas rutas), la mayoría de nuevas rutas son subvencionadas por el otro aeropuerto (Agadir o Fez recientemente) porque como ya es un «aeropuerto importante» desde el otro sitio lo subvencionan sin más.
También influye que casi cualquier mercado europeo está trilladísimo y SCQ siempre ha sido un mercado (en lo internacional) muy maltratado. Yo lo asumo a que Galicia es algo difícil de entender para las aerolíneas extranjeras (no es turismo de playa, no hay una gran ciudad; el turismo del Camino/Xacobeo no tiene comparación en Europa) y por el peculiar mapa aeroportuario de la comunidad.
2022 puede ser un año clave no tanto a nivel de rutas (sobre todo si falla TAP) si no consolidación de SCQ como referente en el Noroeste peninsular.
El AVE (que se ha ignorado en todos los foros y blogs de aeropuertos de Galicia 🙂 ) ya está aquí. Y el impacto va a ser demoledor para otros aeropuertos.
Lo de Air Europa empieza a oler a chamusquina y a parecer Spanair 10 años después:
https://www.abc.es/economia/abci-europa-quema-tres-cuartos-rescate-solo-mantener-vuelos-202111240221_noticia.html
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/vueling-roza-cifras-precrisis-y-air-europa-sigue-en-caida-libre-313981.html
Si Air Europa quiebra va a ser otro palo para los otros 2 aeropuertos de Galicia (este invierno ni siquiera opera en SCQ y en verano ya solo tiene a la venta Tenerife y Lanzarote, así que a Lavacolla casi no le afectaría una posible desaparición) y de rebote puede beneficiar a SCQ. Si AFKL quiere expandirse más rápidamente para recuperar el mercado SkyTeam perdido y se deciden con Air France, ya sabemos dónde va a ir.
Este 2022 la cuota de mercado de SCQ sobre el total de Galicia se puede disparar y con eso las aerolíneas ya no van a tener ninguna duda y un aeropuerto con más pasajeros y destinos es un señuelo para atraer nuevas rutas.
Ahora SCQ tiene los elementos para entrar en un círculo virtuoso que lo pueda poner de moda.
quizá me agarre a un clavo ardiendo pero si lees la última publicación de esta semana, posterior a esta de ryanair, verás las declaraciones de la aerolínea donde no hablan de cancelación si no de «pausa» o «retraso» hasta saber la fecha de inicio. Esperemos sea eso y la veamos pronto volando a Santiago.
En cuanto a Ryanair, está empezando su gira europea de anuncios. Esta semana ha anunciado casi 50 rutas nuevas en dos tandas, una el martes (que fue cuando se anunció el SCQ-FMM) y otra hoy, jueves, en que lanzó casi treinta rutas nuevas, la mayoría en Roma Fiumicino (aunque algunas de ellas era movimiento de CIA a FCO)