La low cost irlandesa Ryanair estrena hoy, 2 de noviembre, ruta entre Santiago de Compostela y Bolonia. Una nueva conexión directa internacional que la compañía de bajo coste operará con carácter anual con dos frecuencias semanales – todos los martes y sábados -. Con esta nueva ruta, Ryanair sigue apostando por su base de operaciones en la capital gallega donde este invierno ofertará un total de 14 destinos directos.
Bolonia será el segundo destino italiano de Ryanair este invierno en su base operativa compostelana sumándose así a la ruta con Milán Bergamo. La demanda acompaña y es que Italia es uno de los principales mercados para Santiago de Compostela y este primer vuelo inaugural desde la capital gallega hacia Bolonia tiene previsto despegar con 178 pasajeros, lo que supone una ocupación del 94,1% del total de plazas de las que consta la aeronave.
Ryanair ya comercializa billetes para esta ruta hasta octubre de 2022 manteniendo la misma operativa de dos vuelos cada semana todos los martes y sábados y en todos los casos operados con un Boeing 737-800 – con capacidad para 189 pasajeros – con base en el aeropuerto de Bolonia. Todos estos billetes de avión se pueden adquirir con precios de salida desde los 9 euros trayecto a través de la página web y app de la aerolínea así como canales habituales de distribución.
Murcia busca ruta con Oporto para el próximo verano
https://www.laverdad.es/murcia/region-preve-abrir-20211020003851-ntvo.html
“La Región prevé abrir el próximo verano una ruta aérea con Oporto” (Volotea? Vueling?)
Me pregunto en qué piensa esta gente, buscando antes un OPO que un SCQ. El Norte de Portugal genera muy poco turismo de salida (es una de las regiones más pobres de Europa Occidental; lo que genera el tráfico en OPO es turismo de entrada a Portugal y la emigración portuguesa masiva de salida). Así que esa ruta solo servirá para que haya murcianos que vayan de puente a Oporto. easyJet ya ha cancelado la ruta OPO-PMI (una novedad de este verano), así que OPO el próximo verano solo tendrá de nuevo un operador a Mallorca (Ryanair).
Supongo que esto entra dentro de OPO donde los nuevos destinos no servidos pagan muchas menos tasas aeroportuarias (alguien sabe cuánto?). Así se explican cosas como las nuevas rutas de Ryanair de OPO a Agadir o Fez (subvención de Marruecos para atraer turismo + reducción de tasas en OPO) que están a la venta casi todos los días esta temporada de invierno a la friolera de 5 euros por trayecto (cualquiera lo puede comprobar en Ryanair.com). Será curioso ver las ocupaciones de esas rutas. Pero a Ryanair en SCQ para añadir algo más de 4 rutas internacionales le cuesta un mundo.
O norte de portugal das rexions mais pobres de da europa ocidental?? Pero ti que carallo fumas…
pido encarecidamente un pouco de orden/modernación nas expresións.
Pódese estar ou non dacordo con outros usuarios pero todos teñen dereito a expresarse sen ter que recurrir a certas e desafortunadas frases como a do teu comentario final.
Pues es tan fácil como mirar cualquier estadística: https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/TGS00005/default/table
Norte (OPO) tiene el 68% de la renta media ajustada a poder adquisitivo de la UE, frente al 82% de Galicia. En España solo Extremadura es más pobre. El Norte de Portugal en términos de renta disponible es ya más pobre que Lituania o Letonia y muchas regiones de Hungría o Polonia. De las regiones más pobres de Europa Occidental. No fumo nada.
De todos es sabido la salvaje emigración portuguesa por todo el mundo, si nada comparable a los “gallegos por el mundo” https://www.indy100.com/discover/map-europe-number-people-living-abroad-emigration-jakub-marian-7556876
Y en 2019 con el “milagro portugués” emigraron 80.000 portugueses al extranjero, con una fuerte concentración del Norte https://www.jn.pt/nacional/reino-unido-foi-o-principal-destino-dos-emigrantes-em-2019-13160266.html
Puede que eso explique que OPO sea el principal destino del aeropuerto de Luxemburgo (25% de población portuguesa en el país, a lo mejor es que Porto es un gran centro financiero :D) o que OPO tenga bastantes destinos secundarios en Francia que no tienen ni siquiera vuelos a Madrid, Barcelona o incluso Lisboa (Lisboa la región más rica de Portugal y donde hay mucha menos emigración al extranjero). A lo mejor piensas que el millón de pasajeros anual Porto-París son turistas portugueses que van a Eurodisney. O puede que eso explique que los vuelos de OPO a destinos de “sol y playa” son casi inexistentes.
Pero que haya que explicar esto a estas alturas…
Para encher vuelos de ryanair non fan falta xente rica ou cunha renta per capita alta, que eses vuelan en compañias premium, o que fai falta e ter POBLACION, e o norte de Portugal mexa por nos en poblacion, e toda concentrada nun aeroporto, e por eso teñen billetes por 5 euros a Marruecos.
Se Galicia tivera 5 millons de habitantes, ainda que foxemos mais pobres, teriamos mais conexions internacionais, e non fai falta ser premio nobel en economia para intuilo.
O noso problema e que somos 2.7 millons para 3 aeroportos, e no norte de portugal son 3.5 para 1 aeroporto, esa e a DIFERENCIA.