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sábado, 26 septiembre 2020

Spanair: un año de la desaparición de una parte importante de la historia de la aviación española

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Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

Hace un año exacto, un 27 de Enero de 2012, este portal tenía que dar una de las noticias más amargas que le había tocado redactar y es que una parte importante de la aviación española dejaba de volar. En efecto, la compañía SPANAIR cesaba sus operaciones con carácter casi inmediato un viernes por la noche dejando en los aeropuertos a miles de afectados entre pasajeros y trabajadores.

Fue una tarde intensa de noticias en las que la redacción de este portal publicaba la noticia entre los primeros medios de comunicación de todo el país y de la que paulatinamente se irían haciendo eco otros posteriormente. La tarde del 27 de Enero se reunía en Barcelona el último consejo de administración de la compañía para analizar la situación de la compañía tras la negativa de la compañía QATAR AIRWAYS de aportar capital a la delicada situación financiera que presentaban sus cuentas así como a la negativa de la Generalitat de Catalunya de seguir aportando fondos públicos a las cuentas de la aerolínea.

El Ministerio de Fomento se personó en la sede de la aerolínea para gestionar el Gabinete de Crisis y ordenar que todas las aeronaves de la aerolínea debían estar en tierra cuando el reloj diese las doce de la noche. Y así fue ya que todos los aviones de la compañía cesaron sus vuelos de madrugada para quedar estacionadas principalmente en el aeropuerto de Barcelona El Prat.

Un año después, todavía hay 300.000 pasajeros con billetes en mano y 2.597 trabajadores de la aerolínea en el paro. En el caso de los trabajadores de tierra y tripulantes de cabina, apenas un centenar se han conseguido recolocar en otras compañías como pueden ser Vueling, Emirates, Norwegian o Volotea. En cuanto a la situación de los pasajeros, más de 30.000 se han personado en el concurso de acreedores donde únicamente podrán recuperar su dinero en el caso de que los miembros del consejo de administración sean declarados culpables del concurso, lo que les obligaría a hacer frente a las deudas con su patrimonio. En caso contrario, los activos de la desaparecida SPANAIR rondan los 30 millones de euros mientras que las deudas ronda los 600 millones. En el caso de los pasajeros, en algunos casos ya se ha reembolsado el importe de los billetes, pero únicamente a los que tramitaron la compra en agencias de viajes o con tarjetas de crédito con seguro.

Se cumple un año de la desaparición de todo un símbolo, un adiós a una parte importante de la historia de la aviación española. Un primer aniversario que sin duda está en la mente de todos:

1º ANIVERSARIO SIN SPANAIR

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2 Comentarios

  1. Cuál será la siguiente; Iberia, Air Nostrum, Air Europa?
    Me da a mi que una de estas tres compañías no comerá las uvas…..
    Un saludo a todos!

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