La aerolínea de bandera suiza, Swiss, regresa hoy – 1 de Abril – al aeropuerto de Santiago de Compostela con su ruta directa a Zúrich. Una conexión que mantendrá operativa, como es habitual, hasta que finalice la temporada estival a finales del mes de Octubre.

Una de las principales novedades de la operativa de Swiss este verano en el aeropuerto de Lavacolla es la complementariedad que ofrecerá con su socia Lufthansa y que entre ambas ofrecen al pasajero siete vuelos por semana por lo que el usuario puede alternar una u otra en función del día de la semana u horario que mejor se adapte a sus necesidades gracias a los vuelos de Swiss a Zúrich y de Lufthansa a Frankfurt y Múnich.

Swiss volará dos veces por semana entre Santiago de Compostela y Zúrich – todos los martes y sábados – hasta el 25 de Mayo en que incorpora ya su tercer vuelo semanal – los jueves – y que se mantendrá así operativo hasta finales de Octubre.

A las 14:10 horas está prevista la llegada del primer Airbus A320 de Swiss de esta temporada de verano procedente del aeropuerto de Zúrich bajo el código de vuelo SWR2552. Tras cuarenta minutos en el aeropuerto de Santiago de Compostela, partirá nuevamente rumbo a Zúrich a las 14:50 horas bajo el código de vuelo SWR2553.

Esta temporada estival, Swiss ha de competir durante todos los meses de la temporada con la aerolínea Vueling en la misma ruta – compañía que históricamente solo ofrecía la ruta en los meses centrales de verano y que este año la ha extendido a toda la temporada -. Para ello, Swiss ha mejorado de forma considerable sus horarios en la ruta siendo los tres días de la semana con horario de mañana y ajustando un mayor abanico de conexiones internacionales una vez aterrizados en el aeropuerto de Zúrich.

 

Vueling
Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

20 COMENTARIOS

  1. una aerolínea de bandera que habría que mimar. Somos muchos los que vivimos en Suiza y que hasta hace un par de años estábamos aislados para volver a casa.
    Si que es cierto que con la llegada de Easyjet se abrieron muchas puertas para poder escapar a ver a la familia pero esta ruta de Swiss ofrece calidad y servicio además de permitir a los gallegos conectar con terceros destinos 🙂

  2. Interesante artículo en Preferente sobre los aeropuertos gallegos. httpq://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/feijoo-se-planta-ante-el-caos-de-los-aeropuertos-gallegos-266186.html#comment-126347

  3. Cuándo empieza Munich? No es esta semana con FRA y ZRH?

    Gracias por el link, Franck. Lo de “terminal absolutamente desproporcionada” no lo comparto eso sí.

    Ahora, que se preparen los de Preferente a por las lecciones de los “fanboys” de LCG/VGO (esos que generan tantos comentarios en otros blogs, no como aquí), ya parece que llegó un primero allí a explicarles “como son las cosas” :).

  4. Este verano esta ruta gana relevancia ya que personalmente creo que el buen funcionamiento de Swiss es lo que propició la llegada de Lufthansa. Buena combinación tendremos de dos pesos pesados del grupo LH en Santiago. Esperemos que no sean las dos únicas aerolíneas del Grupo Lufthansa y pronto sumemos alguna otra 🙂

  5. Ola:
    É unha cagada que o voo de Zurich saía as 6:25 cara Santiago os martes e xoves, así non se venden conexións, Sen embargo dende Bilbao con voos a mediodía, collen tanto as de ida como as de volta.
    Non sei de onde se saca que melloraron ‘de forma considerable’ o abanico de conexións. Para ir scq-zrh-xxx está ben pero para volver é imposible, e por riba Swiss penaliza o one-way. Para quen serían ‘caralludos’ estes horarios serían para Aer Lingus.

    https://www.zurich-airport.com/passengers-and-visitors/arrivals-and-departures/arrivals/
    Aquí poden verse as chegadas que non poden enlazar con zrh-scq por saír tan pronto.

    O voo parece destinado ó punto a punto, polo tema da emigración, non o teñen pensado para nutrir o seu hub, todo o demais é enganarse a un mesmo. Para conexións deberían operar máis días e con avións máis pequenos como en Bilbao, ou como fai a TAP. Aquí xa vimos como programan 3 A321 no mesmo día en nadal en vez de distribuilos en varios días.

    • Para Lufthansa “todo es uno” ya que ellos te venden indistintamente conexiones por FRA/MUC/ZRH (y BRU/VIE si fuese el caso). Por tanto si no conexionan a la ida pueden conexionar a la vuelta y además Swiss este verano tiene 4 frecuencias semanales más para conexionar (las de Lufthansa). Acabo de hacer un dumb-booking para HKG y HND y sí salen conexiones vía ZRH (además de las consabidas de FRA/MUC).

      En cualquier caso a mi me parece positivo. Lo ideal para una compañía es que una ruta funcione sin conexiones, ya que es donde más pueden cargar los billetes. El problema para una compañía es precisamente en aquellas rutas en las que la mayoría de tráfico es de conexión (ej. TAP en aeropuertos secundarios donde tiene que poner precios bajo IB o UX para sobrevivir). Me parece que tenéis muchos prejuicios con la emigración y los “negocios”. Lo que prefiere Swiss es venderte un ZRH-SCQ-ZRH en Navidades por 500 euros (por eso meten 3 A321s el mismo día), antes que un BIO-ZRH-HKG-ZRH-BIO por 700 en verano.

      Respecto a BIO, pues seguramente ese vuelo lleve más pasaje en conexión y por eso tengan que meter horarios que faciliten las conexiones (porque un vuelo a medio día es terrible para el tráfico de negocios punto a punto, así que tampoco está pensado para eso).

      Y por cierto… estamos en abril y tenemos 0 rutas nuevas anunciadas para invierno (al menos tenemos alguna nueva ruta invernal como AMS, HHN o MXP y algún incremento de frecuencias). Alguien apuesta por algo nuevo o tendremos sequía de novedades? 🙁

      • Me vas a hablar tú a mí de prejuicios? Venga hombre! Somos un aeropuerto cuyo principal tráfico internacional viene por la emigración y otro tanto de turismo, eso hay que empezar a aceptarlo, incluso Bruselas o Amsterdam viven de la emigración en julio-agosto.

        Lo malo de poner 3 A321 el mismo día es que en un sentido iban llenos pero en el otro al 35%.

        Siento tu banco en ssc. 😉

  6. pido moderación, por favor. Se admiten todo tipo de opiniones siempre que sean constructivas pero siempre desde el respeto. Ah! y pido encarecidamente que se deje de hablar de “aeropuertos secundarios” como término despectivo.

    Somos pocos los que participamos diariamente en este foro de debate y hay sitio para todos y más, no busquemos gresca entre nosotros mismos. Lo digo en general.

    Saludos

  7. Por una parte doy la razón a cospesnochan de que el horario es bueno para el trayecto SCQ-ZRH-XXX ya que permite enlazar con toda la red pero el trayecto inverso sale muy pronto de Zúrich y eso obligaría a hacer noche en la ciudad/aeropuerto si vienes desde otro vuelo previo.

    Únicamente el vuelo de los sábados, que es a mediodía, facilita las conexiones en ambos sentidos pero imagino que al estar reforzada por Lufthansa durante toda la semana, Swiss puede canalizar conexiones de salida SCQ y las vueltas “comérselas” Lufthansa ya sea vía Frankfurt o Múnich ya que hay que tener en cuenta que en la web de LH se comercializan todas las opciones posibles y las ordena según el tiempo de escala

    • En la web de Lufthansa (y en la de Swiss) los vuelos intercontinentales vía ZRH sólo se venden con las tarifas más altas (no hay tarifas básicas de Economy). Esto no tiene nada que ver con Swiss ya que desde otros destinos los vende.

      Esto es exactamente lo que yo he dicho. A Lufthansa no le interesa que la gente conexione en el SCQ-ZRH a menos claro que pague tarifas muy altas (Economy Flexible o Business). Y esto porqué?

      Porque cada asiento ocupado en un SCQ-ZRH-HKG es un asiento menos vendido en el lucrativo SCQ-ZRH donde esos emigrantes que a algunos expertos tan poco le gustan en fechas clave pagan precios de trayecto intercontinental por un vuelo de 2 horas. Es decir, a día de hoy para el Grupo Lufthansa un SCQ-ZRH es más valioso (= lo puede en general vender más caro) que un SCQ-FRA/MUC.

      Eso desde luego no es el caso en un BIO-ZRH y por tanto en Bilbao tiene que optimizar los vuelos para ocupar esas plazas con conexiones.

      A Lufthansa no le interesa que más gente conexione ni tener el mayor número de vuelos, si no ganar más dinero. Y en Suiza cree que lo gana con pasajeros con destino Suiza, así que pone esos vuelos a las 6 de la mañana desde ZRH.

      Lo cual por otra parte deja entrever hasta qué punto estos vuelos de Swiss deben de ser una mina de oro.

      Es significativo que hasta 2011 no había ninguna línea regular en el Galicia-Suiza (quitando aquellos Iberia especiales). Y ahora ya hay 3. Cómo de ninguneado estaba nuestro aeropuerto (y lo sigue estando!). La cantidad de mercados que todavía se pueden potenciar. Pero claro, cuando sale cualquier ruta y lo único que se lee es “A ver si esta funciona” “Pero hay mercado para esto?”.

      • Gracias por lo de experto. No me merece la pena contestarte, si lees mi último comentario verás que decimos lo mismo.

        Lh ya tiene a la venta la ruta a Frankfurt el 28 de marzo de 2018.

        • efectivamente, ya han empezado a cargar la programación de verano 2018 y por el momento sin novedades.
          SCQ-MUC domingos (empezando el 25 de Marzo)
          SCQ-FRA lunes/jueves/viernes (empezando el 26 de Marzo)

          Imagino que es una carga estándar ya que todavía es muy pronto. Estamos hablando de un año vista y además con horarios calcados en ambas rutas. Aún falta 1 año asi que habrá que ver cómo va evolucionando su presencia en Santiago ya que eso determinará la programación del próximo año.
          Por lo pronto, para el 14 de Abril, ya no hay billetes disponibles en el tramo FRA-SCQ y el 17 de Abril hay programado un Airbus A321 y con apenas plazas disponibles. El 4 de Mayo hay un A320 programado 🙂

          Y en cuanto a Swiss, para el 18 de Abril ya solo vende bussines en el SCQ-ZRH (eso si, con un A319)

          • Olvídaste das plazas business. O día 14 quedan 3 plazas en business. 😉
            Pero é certo que hay semanas nas que se roza o 100%,

            • cierto, cierto!
              aún así, muy buen dato que solo queden 3 en primera clase 🙂

              la ruta comenzó floja (muy floja) pero ya está encaminada. Vale que Abril es Semana Santa y todas las aerolíneas llenan pero en general tiene buenos números todo el mes. Más destacable, sin duda, que sea el trayecto FRA-SCQ el que mejor comportamiento tiene y por tanto más turistas hacia Santiago

              • Hombre los turistas vienen pero se tendrán que ir. Además como sabes que no son empresarios alemanes que vienen a aprender de las dos superzonas industriales de Galicia. 😆

                • jajajajaja cierto! mea culpa haberme olvidado que tenemos dos metrópolis de negocios en Galicia reconocidas a nivel mundial
                  por cierto, antes hablábamos de que el 14 de Abril estaba full en clase turista y ahora hay que añadir también el día anterior, el 13. Parece que en Semana Santa habrá invasión alemana. Esto, evidentemente, es lo que ha llevado a Lufthansa a programar para el 17 un A321 para la ruta a Frankfurt. Hay que llevarse de vuelta a toda esta gente jejeje

  8. muy buena noticia que Lufthansa tenga ya como mínimo a la venta la ruta para el próximo verano con una operativa aunque sea idéntica. Como bien dice info, ya habrá tiempo de modificaciones/ampliaciones si es que las hay. Todavía falta un año jeje

    En cuanto al SCQ-ZRH de Swiss, habrá que ver también como le afecta la irrupción de Vueling en la ruta ya desde Semana Santa, algo que nunca ha ocurrido y que esperemos no afecte a los resultados de Swiss porque eso si sería una mala noticia para la ruta y por consiguiente para el aeropuerto 🙁

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