La crisis sanitaria del Coronavirus ha impactado de lleno en el sector turístico y para un destino como Santiago de Compostela, supone un golpe directo a su línea de flotación. El sector aéreo todavía no sabe cómo ni cuándo se podrá recuperar la normalidad previa a ésta crisis y en ese escenario, las aerolíneas han comenzado a revisar en profundidad sus programaciones para adaptarlas a la nueva realidad.

TAP ha sido la primera aerolínea que ha optado por un recorte drástico en su operativa a nivel global para esta temporada de verano. Su desembarco estaba previsto en el aeropuerto de Santiago – Rosalía de Castro para el 5 de junio. Una fecha que se ha retrasado hasta el próximo 1 de julio como el resto de rutas de la aerolínea para adaptarse a las restricciones aéreas en toda Europa. Este retraso, lógico, no sería una mala noticia en si misma si la compañía mantuviese sus planes de operar lo previsto inicialmente pero, por desgracia, TAP ha reducido un 50% su programación de vuelos entre Santiago y Lisboa para esta temporada estival y únicamente operará un vuelo al día entre ambos destinos frente a los dos diarios que había previsto inicialmente.

Así las cosas, la aerolínea de bandera portuguesa TAP ofrecerá este verano en un vuelo al día aunque con un horario distinto en función del mes. Durante el mes de julio tiene previsto mantener el horario matutino despegando desde Santiago hacia Lisboa a las 11:45 h mientras que en agosto y septiembre lo hará con horario de tarde saliendo desde la capital gallega a las 17:20 y en octubre a las 17:15 h. Pese a este duro recorte sobre sus previsiones iniciales, TAP ofrecerá un vuelo al día en la que es una nueva ruta internacional para el aeropuerto compostelano y en la que se comercializan más de 4.200 plazas al mes.

Si bien es cierto que es un severo ajuste de capacidad de la aerolínea, TAP ha llevado a cabo una reducción drástica en toda España para este verano y que afecta a aeropuertos como Bilbao – reduce de 3 a 2 diarios – Sevilla – baja de 4 a 2 diarios – Valencia – reduce de 3 a 2 diarios – o el caso de Alicante donde pasará de 2 diarios a cancelar la ruta este verano. Un panorama desolador el que deja el Coronavirus a su paso por la programación de vuelos de TAP para lo que queda de temporada de verano 2020.

Vueling
Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

12 Comentarios

    • dentro de toda la re-estructuración que está haciendo en su red a nivel global, es una buena noticia que SCQ siga ahí. Evidentemente que supone un varapalo reducir el 50% de la oferta que anunció inicialmente para su desembarco pero habría que interpretarlo en 3 pasos:

      1) un vuelo diario con ATR de 70 plazas no debería tener problemas para llenarlo y además tiene precios muy competitivos frente a IberiaExpress, Vueling o Lufthansa. Por ejemplo un SCQ-TXL con TAP son 84€ trayecto frente los 115€ con Vueling o los 194€ de Lufthansa.

      2) comenzar con un vuelo diario puede que ayude a asentar las bases de la compañía en SCQ y desde ese mínimo ir creciendo paulatinamente. Con el contexto que tenemos ahora del Coronavirus, la demanda va a caer en picado y si mantuviesen las dos frecuencias seguramente sería un descalabro que llevaría más pronto que tarde a ajustes mucho más severos para rentabilizar la ruta o directamente cancelar.

      3) viendo el contexto español en el que TAP recorta en todos los aeropuertos, podemos darnos por satisfechos si seguimos ahí. Bilbao, Sevilla, Valencia, Málaga, Alicante…no son aeropuertos menores y han pasado por la tijera perdiendo entre 1 y 2 frecuencias diarias y el caso más sangrante puede que sea Alicante donde este verano iban a tener dos diarios y directamente cancelan la ruta

  1. Ahi atras ya os lo dije! Y alguien me tacho de catastrofista… pero os digo que volar se termino! Que solo volaran los que tengan mucho dinero en menos de cinco años. Estamos en una crisis energetica, lo de este virus vino a rematarla y acelerarla simplemente! Abrir los ojos, a mi me encantan los aviones pero es lo que hay! Pero a nivel negocio es una ruina, a la minima de cambio entran en perdidas, un ligero soplo la puede tirar por el suelo la escasa rentabilidad. Van a quedar los grandes y con muchisimos menos vuelos que los que tenian… Madrid, Barcelona, Londres, Paris… bueno, en estas dos ciudades obviamente quedaran casi que con toda seguridad un aeropuerto. Y se volara entre estas capitales y tambien otras grandes ciudades del mundo. Pero una reducion del 99% con TODA SEGURIDAD. Es una crisis energetica y el transporte sera el que caerá primero y por orden de ineficiencia/rentabilidad la aviacion se va a pique… despues la automocion! Van a quedar los camiones para mercancias, autobuses (muhos menos obviamente) y el tren puede ser el gran protagonista!! Pero no el AVE que es carisimo y no da para cubrir los costes en casi ninguna linea… solo la MAD-BCN y como podeis ver son dos grandes ciudades. El tren es el futuro inteligente, para mercancias y viajeros (regionales y media distancia). Y tener claro que estoy siendo optimista porque se de lo que hablo. No es que no me guste la aviacion que me encanta pero es lo que hay y viene. Aqui con suerte quedaran los tres aeropuertos (a pesar del coste basico que tienen siempre) para vuelos privados y con suerte uno diario a madrid y barcelona. Daros cuenta!! Son los limites de la fisica, no se puede crecer infinitamente en todo. TODO TIENE LIMITE y se paso con creces. Leer a Antonio Turiel, Pedro Prieto, Carlos Taibo etc o ver algun video en Youtube… no dicen nada descabellado. Repito que no es por fastidiar. El virus solo fue la chispa que prendio la polvora. Un saludo a todos.

      • Mira lo que hizo Warren Buffet! Recién compradas acciones las vendió aún perdiendo dinero… y si no crees que sea una crisis energética (porqué el petróleo está barato) piensa en el virus y la mega crisis económica que se nos viene! Una MEGA CRISIS. La aviación está expuesta y será junto con el turismo internacional el gran damnificado. Estoy seguro de lo que digo y no creo en conspiraciónes… Antes de descalificar infórmate o mira a tu alrededor… Un virus no entiende de gustos, una crisis energética tampoco. Decrecimiento brutal acelerado por la segunda peor de las causas, un virus! La primera obviamente sería una guerra pero esto hoy me día es imposible.

  2. Alicante “CANCELADA” hasta noviembre que vuelve con 2 frecuencias diarias.

    Yo como dije ayer prefiero el tener una frecuencia diaria con dos tramos horarios como;

    11.45 SCQ-LIS (LUNES-MIERCOLES-VIERNES-DOMINGO)
    17:20 (MARTES-JUEVES -SABADO).

    Y lo digo porque es mejor empezar asentando una frecuencia diaria, tal y como está y estará el factor económico en los próximos 12 meses. Que el tener 2 frecuencias diarias a medio gas.

    Si se llena entonces antes de la temporada S21 (Verano), pues que pongan la doble feecuencia.

    Si TAP es capaz de crear una base comercial (agencia+ turoperadores) para estos vuelos creo que la jugada le saldrá bien. Por producto esta bastante o muy por encima de Iberia tambien hay que decir que es semi-pública, en los peach de separación de asientos y para aquell@s que midan mas de 180cm lo van agradecer, aperitivos y bebida gratis a bordo. Y los ATR en un día despejado ni punto de comparación a cualquier avión tipo Airbus,Embraer o Boeing en cuanto a vistas.

    Por lo que estoy viendo a partir de W20 (invierno), TAP vuelve a cargar todo lo que está sacando o eliminando, empezando por las pernoctas en otros aeropuertos europeos. Con salida de LIS a última hora de la noche.

    • La temporada de invierno, ahora mismo, ninguna aerolínea la está tocando porque se está centrando en la actual temporada de verano.
      TAP tiene cargado hasta final de abril de 2021 pero es todo un calco de temporadas anteriores en todos los aeropuertos y con los aumentos anunciados antes de que saltase todo por los aires con el Covid19.
      Habrá que ver cómo va evolucionando el ritmo de apertura de fronteras y como se van adaptando las compañías.

  3. Justo me acaba de llegar un mail de TAP. Volaba con ellos el 14/07, y me informan que está cancelados los vuelos hasta invierno

    • En invierno estará quebrada o en el mejor de los casos volando a sao paulo, porto, madrid , barcelona, paris, londres… no os engañeis, ser realistas. Iberia estuvo a punto hace cuatro dias de quedar en tierra, no tenia para combustible! Los bancos le tiraron el flotador salvavidas, pero es solo retrasar lo peor. La aviación es muy compleja y cara, cualquier tonteria la derrumba y esto no es una tonteria es un virus, crisis economica y crisis energetica! un todo en uno nada menos. Abrir los ojos en serio, os lo digo con conocimiento de causa y seguro que vosotros sabeis de la complejidad y dificultad de este sector… no es solo ponerles queroseno y a volar! ojalá fuera tan sencillo… cuando las cosas funcionaban cuantas rutas/compañias eran rentables????? ahora que todo empeoró bruscamente creeis que vais a poder volar en TAP a Lisboa?? En serio?? A Dublín??? A las Canarias??? A Londres o Paris??? Cuando estas rutas “vuelvan” (las que se retomen) va a ser un espejismo y a los pocos meses o semanas cerradas para siempre. Leer un poco, chocamos contra varios muros… cuanto antes lo aceptemos mejor.

      • Ángel, eres un poco extremista no? No se hasta qué punto controlas en el mundo de la aviación. Pero afirmaciones que haces, como la de ayer, que se reduciría en un 99% los vuelos… pues no se que opinar. Qué van a ser momentos duros para todos los que trabajamos en el mundo aeronáutico, pues obviamente. Pero al 99% de reducción no llegaremos, no te obsesiones con el término MEGA. Saludos

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