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jueves, 24 septiembre 2020

TAP tendrá 2 vuelos diarios entre Santiago de Compostela y Lisboa

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informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela desde un 28 de Enero de 2010 de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0

La aerolínea de bandera portuguesa, TAP, ofrecerá dos vuelos diarios entre Santiago de Compostela y su hub de operaciones en Lisboa. Una operativa diseñada para potenciar la conectividad a través del aeropuerto de la capital portuguesa. Para ello, TAP comercializará doble vuelo cada día con un horario de mañana y otro vuelo con horario de tarde que permiten acceder a la amplia red de destinos internacionales de la compañía con una breve escala en Lisboa. 

  • TAP1069 con salida programada de Santiago a las 11:45 h y llegada a Lisboa a las 12:10 h – hora local -.
  • TAP1071 con salida programada de Santiago a las 17:20 h y llegada a Lisboa a las 17:45 h – hora local -.

Un ATR 72-600 será el encargado de volar dos veces al día desde el aeropuerto compostelano de Lavacolla y el aeropuerto lisboeta cubriendo la distancia con 1 hora y 25 minutos de vuelo. Una aeronave con capacidad para 70 pasajeros y puede alcanzar una velocidad máxima de crucero de 508 km/h y con la que TAP llega a Santiago de Compostela. La aerolínea comienza a operar en Lavacolla con la intención de canalizar desde la capital gallega la demanda de toda Galicia y para la que ofrecerá doble vuelo cada día optimizando así las conexiones internacionales a través de su hub en Lisboa, captando pasaje que hasta ahora vuela con Iberia Express, Vueling o Lufthansa para realizar conexiones.

TAP ofrece en el aeropuerto de Lisboa un amplio abanico de destinos en conexión con precios altamente competitivos y que la hacen un fuerte competidor frente a Iberia para destinos del continente americano como Nueva York, Boston, Washington, Miami, Toronto, San Francisco, Caracas, Fortaleza, Recife, Brasilia, Sao Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, etc así como una amplia red de ciudades africanas como Dakar, Luanda, Sao Tomé, Casablanca, Marrakech, Abidjan, Maputo, etc.

TAP llega a Santiago como competencia directa a Iberia Express y Lufthansa .-

La llegada de TAP al aeropuerto de Santiago de Compostela será una realidad el próximo 5 de junio cuando arrancará su operativa de doble vuelo diario y abriendo un nuevo hub internacional hasta ahora sin conexión desde la capital gallega. Esta operativa de doble frencuencia al día está previsto que se mantenga durante todo el año aunque con un ligero cambio en los horarios durante la temporada de invierno cuando adelante su hora de salida desde Santiago de Compostela hacia Lisboa.

Los vuelos para esta nueva conexión internacional se podrán adquirir en las próximas horas en la propia web y app de la aerolínea TAP como en canales habituales de distribución y agencias de viajes con tarifas promocionales de 45€ trayecto para quienes quieran programar una escapada a la capital portuguesa o si por el contrario buscan un vuelo en conexión podrán encontrar ofertas como 265€ trayecto para los que quieran realizar un viaje entre Santiago y Nueva York con una breve escala en Lisboa o 300€ para los que deseen volar a algún destino de Brasil como Río de Janeiro, Brasilia o Recife. Sin duda unas atractivas tarifas promocionales que convierten a TAP en una importante rival para otras compañías como Iberia Express o Lufthansa en Santiago de Compostela tanto por precio como por duración del vuelo al encontrarse Lisboa en la parte más occidental de Europa y por tanto más cerca del continente americano.

Refuerzo de Star Alliance en el aeropuerto de Santiago de Compostela.-

La llegada de la aerolínea de bandera portuguesa TAP a Santiago de Compostela es también un impulso al aeropuerto en si mismo ya que incorpora una nueva compañía de bandera y lo conecta con su hub de operaciones sumándose así a otras compañías aéreas como IberiaMadrid -, Aer LingusDublín -, LufthansaFrankfurt Main – y SwissZúrich – donde los usuarios pueden acceder a su red de destinos de forma ágil y sencilla con una breve parada y facturando su equipaje hasta destino final directamente desde la terminal compostelana de Lavacolla.

Además, TAP es miembro de StarAlliance y por tanto refuerza la presencia de esta alianza de aerolíneas en Santiago ya que en la actualidad en la capital gallega únicamente estaban presentes como miembros de dicha alianza Lufthansa y Swiss. Con TAP serán ya tres compañías aéreas.

Tras abandonar Turkish Airlines el aeropuerto de Santiago, TAP vuelve a elevar a 3 los operadores de Star Alliance. Esto facilita a los usuarios todavía más sus opciones de viaje ya que en la mayoría de casos, cualquier pasajero puede volar desde Lavacolla en conexión con cualquier aerolínea de dicha alianza a través de los respectivos hubs de distribución. Con la incorporación de TAP, los usuarios podrán volar a través de Lisboa no solo a destinos internacionales de la red de la aerolínea portuguesa si no que también tendrán acceso a la red de destinos de sus socias de alianza así como a las compañías que operan en código compartido con TAP a determinados destinos.

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11 Comentarios

  1. por fin un buen impulso para el aeropuerto 🙂
    Habrá que estar atentos a su evolución y competencia porque se nos abre un nuevo hub internacional para vuelos en conexión tras Madrid, Frankfurt y en menor medida Barcelona. Dublín no lo cuento porque Aer Lingus no permite comprar vuelos en conexión, por desgracia 🙁

  2. Espero que no le robe muchos Pax a Lufthansa, ya van bastante regular con las ocupaciones …Y Tap tiene unas tarifas muy competitivas…
    Esperamos más novedades para el 2020 y seguir sumando Pax y destinos…

    • TAP y Lufthansa son muy complementarias. Otra cosa sería que empezasen Air France o KLM (como algunos quieren :)). Por otra parte las ocupaciones de LH no fueron tan malas en Noviembre; con 2 vuelos semanales (frente a 4-5 diarios de Iberia) me extraña hasta que haya gente que tenga tanta paciencia como para adecuar sus viajes a los horarios de LH.

      Lufthansa funciona sobre todo a largo radio (Asia y algo EEUU) y Norte/Este de Europa.

      TAP va a funcionar para América (en EEUU es donde va a haber algo de solape con Lufthansa), Brasil, Africa y, sobre todo, Europa Occidental. A quien más le va a afectar es a Iberia. TAP va a poner (en general con buenas tarifas) al alcance destinos que ahora sólo se pueden volar con Iberia (o quizá VY) o los pocos vuelos directos que tenemos: Francia, Italia, Reino Unido, Benelux, Marruecos… para volar a sitios nada exóticos como Venecia, Lyon, Bruselas (al menos en invierno), Manchester, Marrakech, etc. ahora hay que pasar con Iberia/Air Europa/Vueling o auto-conectar/viajar a Madrid/Barcelona/Porto.

  3. Y que pasa con vuelos de vuelta de Lisboa para Santiago??? Sólo están preocupados con conexiónes a otros puntos.

    • Tienes razón, pero ese es un problema muy común. Si los vuelos vienen muy temprano no pueden atender conexiones y vendrán más vacíos. Eso le pasó a AirEuropa cuando intentó recuperar el vuelo a Madrid desde Santiago y lo puso a primera hora de la mañana, también a Swiss con un vuelo Zurich-Santiago a primera hora (jueves y sábados?) que impedía conexionar con su red y en el caso de TAP le pasó en Coruña, pues el tramo Lisboa-Coruña venía mucho más vacío que el Coruña-Lisboa.
      La única solución es que hagan pernocta en Santiago, y salga el vuelo a primera hora hacia Lisboa y vuelva de noche el avión a dormir y al mediodía otro avión haga Lisboa-Santiago-Lisboa.

      • Las conexiones entrantes en casi todos los hubs entran a primera hora de la mañana. Y Lisboa no es la excepcion.

        Entre las 5 de la mañana y las 7:10 llegan los vuelos a Lisboa . Y con ello conexionar en Lisboa y hacia Santiago desde;

        BISSAU
        ACCRA
        SAO PAULO
        RIO JANEIRO
        NUEVA YORK
        MIAMI
        ESPARGOS
        DAKAR
        PORTO
        BRASILIA
        BANJUL
        LUANDA
        BELO HORIZONTE
        CAMPINHAS (BR)
        FUNCHAL
        CARACAS
        FARO
        SEVILLA

        De todas formas la frecuencia de la mañana hacia Lisboa es de conexiones hacia Europa. Y el de la tarde hacia Largo radio.

        En el tramo opuesto (LIS-SCQ), el de la mañana largo radio y el de la tarde europa.

        • Yo no tenía esa idea, pero ojalá tengas razón. Lo que si vi fueron los datos desde Coruña y Vigo, y como variaban según el horario de los vuelos.

    • Para Europa no hay suficiente competencia.

      A día de hoy es un monopolio de Iberia o de las pocas rutas directas que tenemos las cuales con excepciones no son diarias. Por no hablar que en invierno el panorama internacional es bastante desolador: 3 vuelos semanales con Reino Unido, Italia y Francia, 2 con Alemania, Holanda o Irlanda… si eso es tener competencia.

      Todas las veces que he volado desde Europa a España vía LIS iba cargado de españoles. Y de aeropuertos que están mucho mejor conectados que SCQ (que son a día de hoy todo el resto a los que vuela TAP en España: ALC, SVQ, VLC, AGP…). Hace un par de años hice una conexión RAK-LIS-MAD y a pesar de RAK-MAD tener Ryanair, Air Europa e Iberia (ese mismo día había varios vuelos directos en las pantallas), me fijé que íbamos varias personas haciendo el mismo trayecto a Madrid y no exagero si la mitad del avión eran españoles conectando, posiblemente a BIO, ALC, AGP, SVQ, etc.

      Como otros han dicho (y a diferencia de LH), TAP puede poner tarifas muy agresivas para llenar plazas en ese tipo de vuelos de última hora (en mi caso lo compré porque me costó unos 70 euros con pocos días de antelación; mucho más económico que cualquier otra opción directa y con 1 hora de escala en LIS).

      Ahora por ejemplo en un SCQ-RAK solamente hay Iberia o esas conexiones raras con Vueling via BCN. Porque nadie va a hacer un SCQ-FRA-RAK (si es que siquiera lo vende Lufthansa). La otra opción es ir por tu cuenta a Madrid o Porto y usar Ryanair, que no me cabe duda que mucha gente lo hace.

      A falta de más destinos directos de Ryanair, Vueling, etc., TAP le va a dar la necesaria competencia a Iberia para conectarnos con destinos cercanos en Europa.

  4. es evidente que los horarios nunca agradarán a todo el mundo y estoy de acuerdo que lo ideal sería tener un ATR de TAP pernoctando en Santiago para hacer el primer salto. Aún así, creo que teniendo un vuelo a las 11:45 y otro a las 17:20 se abarca bastante la red de conexiones ya que en especial el de las once cubre un nicho que no ofrecen sus rivales:

    Lufthansa sale de SCQ a las 14:00 por semana o a las 17:00 los fines de semana
    Iberia express sale de SCQ a las 06:40, 09:15 y luego no tiene otro hasta las 13:35

    Es por eso que digo que cubre un hueco vacío de conexión con un hub justo cuando la competencia no lo hace y eso da más posibilidades porque no se pisan entre ellas. Echando un ojo a algunas conexiones, el vuelo de las 11:45 conecta con destinos tipo Nueva York o Boston con menos de tres horas de escala

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