Santiago de Compostela recupera la conexión directa con Bruselas con el inicio del mes de Mayo. La aerolínea Vueling retoma la conexión por segundo año consecutivo y con la vista puesta en su consolidación para poder ampliar su periodo de operaciones ya que actualmente la ruta se opera únicamente de Mayo a Octubre, periodo navideño y Semana Santa.
Desde el 2 de Mayo, la compañía ofrece dos vuelos semanales entre la capital gallega y la belga – todos los martes y sábados – hasta que el 25 de Junio incorpora una tercera frecuencia semanal todos los jueves elevando a tres los días de la semana en que se podrá volar de forma directa entre Santiago de Compostela y Bruselas hasta el 27 de Septiembre, fecha desde la cual vuelve a los dos vuelos semanales iniciales.
El pasado 2014, la aerolínea Vueling transportó entre ambos destinos a un total de 18.840 pasajeros y el objetivo del presente ejercicio sería no solo mantener esa cifra si no alcanzar los 20.000 mejorando las ocupaciones de cada vuelo. Para ello, la compañía aérea ha puesto a la venta la ruta con unas atractivas tarifas promocionales además de darse a conocer la ruta entre touroperadores y agencias de viajes de la mano de Turismo de Santiago que también está llevando a cabo una importante apuesta por la ruta con campañas publicitarias en la capital belga para captar turistas hacia Santiago de Compostela.
Vueling continúa así desplegando progresivamente su abanico de rutas internacionales en el aeropuerto compostelano de Lavacolla donde este verano contará con 16 destinos directos – ocho nacionales y ocho internacionales – con la puesta en marcha el 25 de Junio de su nueva base de operaciones permanente en la capital gallega.
Esperemos que después de París-CDG y Roma-FCO, éste sea uno de los destinos que se quedan en invierno 🙂
Yo apostaría por BRU y DUS (y quizá MUC) como destinos internacionales Vueling que siguiesen durante el invierno.
CDG se queda con 3 semanales en invierno
FCO se queda con 2 semanales en invierno
BIO se queda con 3 semanales en invierno
TFN se queda con 2 semanales en invierno
a mayores de la operativa habitual de BCN (16 semanales aunque posiblemente añadan frecuencias) y AGP (2 semanales y que el invierno pasado no bajó del 90%). Creo que ya es considerable el incremento que se va a producir en invierno pasando de solo 2 rutas anuales a como mínimo 6 ya confirmadas.
Quedan todavía huecos libres en la rotación del avión para invierno y mi apuesta sería BRU, DUS o TXL y PMI. (y si me apuráis quizá FUE como tienen en BIO uno semanal).
Estamos ya en Mayo asi que no tardaremos en ir sabiendo cosas para la temporada de invierno
Yo estoy seguro de que TXL no lo veremos. Incluso a ver si vuelve para la próxima temporada de verano. Para mí que Berlín ha sido un experimento a ver cómo sale (1 frecuencia semanal).
En principio yo apostaría por BRU y DUS. Pero es verdad que con CDG, BRU, DUS y HHN (Ryanair) puede que haya demasiadas rutas por esa zona de Europa y solapamiento entre algunas (algo menos París, pero sí entre BRU-DUS-HHN).
Por eso pienso que quizá MUC pueda funcionar ya que allí no compite con nadie. Munich es una ciudad que recibe bastante emigración joven, hay mucho peregrino (es una región católica) y en invierno tiene hasta esquí. No me parecería tan raro que si funciona bien lo acaben extendiendo porque en invierno podría funcionar mejor que otras.
a nivel de ventas, MUC-SCQ no es para tirar cohetes ahora mismo para verano. En cambio la ruta a DUS (en ambos sentidos) va viento en popa a toda vela. Veremos como evoluciona y que tendremos en invierno
Esperemos de que las ruta a Bruselas y Amsterdam empiecen a mejorar este año, y se asienten de forma segura. Sería maravilloso de que se operen todo el año, pero me da a mí de que momento aún no podría ser. Antes creo que habría que asentar otras rutas. La más importante de esas sería París.
Cierto, primero que mejoren ocupaciones tanto Bruselas como Amsterdam, sobretodo en octubre que en 2014 fueron penosas, y este año tienen competencia de Dusseldorf.
La ruta a Roma de EasyJet tuvo precios altos desde el principio pero no acaba de arrancar, hay días que no vende ni un billete, y es posible ir y volver por menos de 100€.
El chocolate del loro Cospesnochan… el chocolate dwl loro.
Easyjet se columpio al empezar con un 4x a Roma, pero no me da pena. Hace dos años pudieron operar FCO en exclusividad y ahora entran con competencia, cosas de la aviacion. Roma es un destino de GDS puro y duro. París hubiese sido una apuesta un poco menos agresiva.
Lo que me parece muy preocupante es GVA, a un mes vista de hoy tiene precios por los suelos (desde 15€). Y tener en pleno Julio precios a 15€ es un síntoma muy pero que muy preocupante. Para 2016 apuesto a un recorte de alguna frecuencia en el segundo trimestre.
A dia de hoy la que sigue estable es BSL en cuanto a ingresos por padajeros, viendo sus tarifas.
Yo no iría por nuevos mercados hasta que se consolide todo lo anunciado que va costar sangre, sudor y lagrimas. Y ya veremos que cambios se vayan a producir porque los habrá.
En mi ultimo post me equivoque al decir julio, en realidad queria decir junoo
Que chocolate? EasyJet se la pegó/está pegando en gatwick y lo de Roma es cierto que es excesivo pero eso no influye en que se venda poco, precisamente se debería vender más cantidad (no hablo de ocupación).
Roma tirará en agosto a pesar de los horarios por la demanda.
Mejor París? Jaja lo mismo decías de gatwick y se la está pegando.
Los precios de ginebra son debidos al desfase de demanda entre idas y vueltas. Hay que hacer la media de cada día. Si te vas por 15€ pero para volver te dejas 285€ te sale a 150€ cada trayecto. Lo raro es que siga el vuelo diario hasta finales de octubre. En Oporto también hay por 10-15€.
O mucho me equivoco o se acabó la expansión de EasyJet en SCQ.
No veo eses supuestos 285€ para el mes de Junio. En el tramo hacia Ginebra para junio tienes tarifas desde menos de 40€ y hacia Santiago por bajo de los 20€. Eso se debe a una sobre-oferta palpable. A lo mejor en junio del 2016 reducirán alguna frecuencia en esa ruta como en la OPO-GVA.
Con lo comentado anteriormente sobre «el chocolate del loro», lo decía respecto a lo aquí comentado desde ya hace tiempo, o no tenemos o tenemos una abundancia excesiva.
A lo que dices sobre la expansión de Easyjet en SCQ te compro lo que dices. Lo que no es entendible es que no hayan entrado en ciertos mercados cuando aqui nadie los operaba y entren ahora cuando tienen competencia. Easyjet es y era una buena compañía para operar destinos como ; Paris, Amsterdam, Basel, Ginebra, Milan o Roma
Venga, que hay que ser un poco más positivo. A ver si las ocupaciones en SCQ mejoran este año. Con o sin recortes.
Aunque estoy de acuerdo de que en vez de tantas rutas nuevas, se debería haber consolidado muchas de las rutas ya existentes.