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viernes, 27 noviembre 2020

Vueling volará de Santiago a Valencia durante Navidad

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Allá por un 28 de enero de 2010 comenzaba esta aventura, Aeronoticiario SCQ. Desde entonces aquí estoy, informando de la actualidad del aeropuerto de Santiago de Compostela de una forma fresca y de manera cercana. Aviación y turismo aderezado con una pizca de 2.0.

Valencia se suma a los destinos directos de la compañía Vueling en su base de operaciones de Santiago de Compostela y lo hará durante las vacaciones de Navidad como periodo de mayor demanda. Con esta nueva ruta, la aerolínea apuesta por el mercado nacional durante el invierno y en concreto por el Levante español con esta segunda ruta tras anunciar recientemente que volará también a Alicante desde Octubre – esta ruta durante todo el invierno -.

Los vuelos directos entre Santiago y Valencia serán los días 11, 14, 19, 23, 26, 28 y 31 de Diciembre así como los días 2, 4 y 7 de Enero. En total se han programado 10 vuelos directos entre ambas ciudades que suponen un total de 3.600 plazas de avión extra durante el periodo navideño. Una ruta que Vueling incorpora únicamente en éste periodo pero con la vista puesta en analizar los resultados durante la Navidad para una posible ruta ya regular en la temporada de verano de 2016 como hizo las navidades pasadas con Palma de Mallorca y este verano ya convertida en ruta regular todo el año.

SCQ-VLC

Vueling competirá con Ryanair por el mercado aéreo entre la capital gallega y la valenciana, algo que parece ya una declaración clara de la catalana por plantar cara a la irlandesa en el aeropuerto compostelano y es que con Valencia, competirán en un total de cinco rutas nacionales.

Los vuelos entre ambas ciudades se pondrán a la venta el próximo día 9 de Septiembre con precios de salida desde los 39 € trayecto y tendrán un horario que variará según el día. En cualquiera de los días de operaciones, será un vuelo de hora y media de duración que se realizará con el avión que Vueling tiene basado en la el aeropuerto de la capital gallega de forma permanente.

Fuentes de la aerolínea han anunciado el inicio de esta nueva ruta para el 11 de Diciembre y que estará operativa únicamente en las fechas anteriormente indicadas coincidiendo con el periodo de mayor desplazamientos debido a la Navidad.

Para la temporada de invierno, Vueling tiene programados vuelos regulares desde Santiago de Compostela a Alicante, Barcelona, Bilbao, Fuerteventura, Málaga, Palma de Mallorca, París, Roma y Tenerife Norte. Nueve destinos directos a los que sumarán en Diciembre, una operativa de vuelos especiales durante Navidad a Ámsterdam, Bruselas, Valencia y Zúrich.

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50 COMENTARIOS

  1. Estaba clarísimo que Vueling se metería en esta ruta a Valencia, ya lo hizo con Alicante.
    Podriamos estar hablando incluso que Vueling en unos meses anuncie una ruta también a Madrid y competir con Ryanair también.
    Vueling lógicamente quiere plantar cara a Ryanair, Vueling y Ryanair son las compañías que mas pasajeros transporta en España y por lo tanto ahí esta su cara a cara que se está reflejando en Lavacolla.
    Ahora tendremos que ver que horarios pone a Valencia. ¿Lo pondran a las misma hora que RYANAIR, 11:30 de la mañana? ¿Lo pondran a primera hora de la mañana para atraer pasajeros que vuelan con Ryanair?

    El precio desde 39 € serán los vuelos del día 11 y 14 de diciembre con Vueling, el resto de fechas son plenas navidades y por 39€ es imposible que los ponga. Ryanair en estos momentos los tiene entre 40 y 50 € por trayecto para Navidades e Iberia haciendo escala en Madrid por 150€.
    Ahora Ryanair bajara los precios de sus vuelos dos dias en concreto, el 23 y el 28 de diciembre.
    Por último decir que tanto el día 23 como el 28 de diciembre 2015 son los dos únicos días de las Navidades que coincidirá el vuelo de Vueling con el de Ryanair a la ciudad de Valencia, por lo tanto, en esos dos días se verán reflejados quien gana a quien en pasajeros.
    Pues perfecto, otra conexión más a la tercera ciudad de España con otra compañía y lo dicho, que siga creciendo el aeropuerto de Santiago y que este año sea como ya se ha dicho algunas veces por aquí, UN ANTES Y UN DESPUÉS.
    Un saludo.

      • Franck, no he dicho que la ruta a Madrid con Vueling tenga que existir.
        Si lo dije es porque Vueling está poniendo todas las rutas nacionales que ya cubre Ryanair y a este paso parece que también cubrirá Madrid 😉
        Y si, una ruta a Madrid con Vueling es absurda pero nunca se sabe a este paso jeje.
        Un saludo

  2. Lo positivo es que cada vez hay mas destinos con competencia en la Peninsula desde el Aeropuerto de Galicia en Santiago de Compostela. De Madrid, Barcelona e Islas hemos pasado a Alicante, Bilbao, Malaga y Valencia; ojala Sevilla dentro de poco. Para mi es el que falta.

    Es la buena direccion ante la futura debacle del AVE en los vuelos a Madrid. “Menos Madrid” es mas positivo para el futuro del aeropuerto. Desafortunadamente parece que en otros aeropuertos gallegos no se han enterado todavia 🙂 y los pasajeros a Madrid llegan a representar entre la mitad y 2/3 del pasaje total. Asi que cuando llegue el AVE estaremos ante un colapso total de la demanda y veremos quien ha hecho los deberes.

  3. Parece ser de que este invierno no será tan “fría” en SCQ como otros años… Estoy de acuerdo que ya está empezando a parecer que 2015 es el primer año del “despegue” de SCQ, y que a partir de ahora no hay vuelta atrás; pueda que por fin SCQ ya podría ser elevada de división de juego aeronáutico. Un despegue que ya lleva 10, incluso 20 años de retraso… pero al final parece ser que ya va a pasar, si es que aún no está pasando ya. 🙂

  4. Personalmente, creo que Vueling ha perdido ya totalmente el “miedo” a Ryanair en Santiago y eso se demuestra en que ya se solapan en las rutas a Barcelona, Málaga, Palma de Mallorca y desde invierno también en Alicante. Y ahora Valencia durante el periodo navideño. Una muy buena noticia 🙂

    Este invierno como bien decís ya no será tan frío como otros años en cuanto a número de enlaces directos y esperemos que siga la tónica para años futuros! En cuanto a horarios, variarán según el día ya que hay días en que será a primera hora de la mañana, otros a medio día y otros por la tarde para rellenar huecos de la rotación del avión basado en Lavacolla.

    Todo lo que sea sumar, bienvenido sea! Aunque he de decir que se me ocurren destinos no competidos en invierno tipo Milán antes que Valencia, pero bueno, bienvenida sea VLC

    Saludos

  5. Por curiosidad, algo totalmente circunstancial, pero antes vi una referencia de esto en mi Facebook de una amiga americana (he vivido varios años en EEUU)

    http://www.gulfshorelife.com/Along-the-Gulfshore/August-2015/Fort-Myers-Photographer-Michael-George-National-Geographic-Sidney-Berne-Davis-Art-Center-Camino-de-Santiago-The-Way-Walk/

    Desde luego es algo casi anecdótico pero demuestra lo que tantas veces he dicho. Santiago y el Camino ya son destinos globales y el aeropuerto tiene que ir en la dirección de servir ese turismo y esa demanda… reportajes en el National Geographic (en el New York Times hace poco), exposiciones en un “Sanxenxo” de Florida… el Camino ya no es un destino de “cuatro perroflautas mochileros” (como a algunos les gustaría pensar). Además siempre he dicho que el rollo naturaleza-espiritualismo-coste del Camino encaja perfectamente con las tendencias del turismo:, así que por ahora sólo puede ir a más:

    http://ngm.nationalgeographic.com/2015/05/the-way/george-photography

    Pero bueno otros se seguirán entreteniendo hablando de la enorme demanda de su gran ciudad, de PIBs y grandes empresas y de lo bonitas que son sus galerías y de que la Xunta tiene preferencias y les roba rutas… pero hay quien no entiende nada. Lo bonito es que al final el tiempo pone a cada uno en su sitio. 😉

    • Jpm (o ckm) vive y deja vivir. En este blog estaría bien olvidarse de los otros aeropuertos, al igual que por otros lares se olvidasen de Lavacolla un poco.
      Por ejemplo: En Coruña tienen todo el derecho a querer un vuelo a París pues con que les lleve 10-15 turistas a la semana pues ya es algo ganado. Sus hosteleros prefieren tener ellos 10 antes que Santiago tenga 50. Cada uno mirará por lo suyo.

      • En ciertos foros se dice que MAN puede que sea base en S16. Yo vería perfectamente un SCQ-MAN “seasonal” con Vueling, tomando el relevo de aquellos Ryanair a LPL y EMA de hace varias temporadas. Ojalá el verano de 2016 sea el “verano del Reino Unido” (del mismo modo que el 2015 ha sido el de Alemania) para Vueling desde SCQ, y se anime con LGW (curioso que entre las 18 rutas que tiene Vueling en SCQ no figure el primer mercado de Europa) y MAN.

        Este deseo de Heathrow que algunos tenéis por aquí me parece que no tiene una base real. Tener un vuelo a Heathrow que a efectos prácticos no sirve para conectar con casi nada pues no dejan de ser delirios de grandeza; de hecho Vueling se ha replegado de LHR y solo mantiene un destino desde allí a saber porque razones :), mientras que esta aumentando destinos desde LGW. Para conectar bien desde LHR deberían ser al menos dos vuelos diarios (para las diferentes bancadas de llegadas y salidas) como va a hacer British Airways a Bilbao. Y eso por ahora es ciencia-ficcion para SCQ. Ademas LGW tiene tasas mas baratas y esta mejor comunicado con el Sureste de Inglaterra.

        Para 2016 con Vueling mis deseos serían mantener y extender lo actual (como AMS y BRU durante más tiempo), LGW, MAN y VCE en internacional, y SVQ y SPC como domésticos.

        • Que BA haga SCQ-LGW, como en Sevilla y Valencia.

          Que no conecta con nada? Yo creo que para conexiones, ya está Swiss, y en menor medida Turkish.

          • Aunque a infoscq no le guste lo que voy a decir ahí va:
            Por favor dejar los delirios de grandeza. EasyJet no ha conseguido tener el vuelo a lgw durante todo el año y queremos que venga BA? En svq EasyJet vendía a 150€ de media con entre 7-5 vuelos semanales y en scq rara vez subía de 100€ por eso el recorte. Además en svq andaban en 95% siempre y eso llamó a BA, en vlc otro tanto.
            El vuelo a MAN sonó con easyjet pero tras este verano desastroso en scq no sé que haran para 2016.

              • Desastroso o bastante regulero. Cuando salgan las estadísticas lo veremos. Pero Roma andaba en 85% y ginebra con vuelos a 9’99€, e idas y vueltas por 65€ en junio y por 95€ en julio. Eso es penoso.
                En julio todas las rutas deberían estar por encima del 90-92% y no ha sido así, además de haber vendido muy barato. Yo me espero recorte para 2016 (Roma ya lo doy por perdido).
                El tema Londres en invierno va muy justo, este año solo habrá 3 semanales. Pero no somos el mediterráneo para atraer gente de UK.

                • Me encantan estos análisis sobre la rentabilidad de una ruta viendo los precios de una ruta en un día determinado, sobre todo en rutas que tienen un tráfico tremendamente escorado hacia un sentido (ej: Suiza-Galicia en vacaciones) y de ahí sacar conclusiones. Seguro que si miras lo que cuesta un SCQ-GVA/BSL el 22, 23 o 24 de diciembre te lo regalan… ahora mira los precios en el otro sentido.

                  Esta negatividad resulta hasta enternecedora, parece que a algunos les gustaría que SCQ se quedase desierto. Vueling con 18 rutas y Ryanair con 13 no deben de saber lo que hacen.

                  Si easyJet cancela las rutas de LGW y FCO (por cierto si no estoy equivocado, LGW vuelve en verano), pues no pasa nada. Se llama competencia (cosa que en otros aeropuertos no existe 🙂 ), libre mercado, ganadores y vencedores.

                  easyJet va a cerrar su base en FCO (medida bastante más drástica que cancelar una ruta en invierno); precisamente por la competencia de Ryanair y Vueling. Significa eso que Roma es un “no mercado”?

                  • Jpm
                    Veo q eres nuevo en el blog e igual no me tienes calado. Los precios a Suiza estaban en diciembre de 2014 a 150-200€ para volar en julio 2015, pero en mayo pegaron un bajón siendo el tramo que no movía emigrantes una sangría con precios de 9 a 39€, y otros años no bajaban tanto. Y los tramos para emigrantes tampoco estuvieron a los 350-400€ de otros años. Si puedes reservar 40 asientos a 3 días vista mal asunto.
                    Gatwick queda como seasonal pues que bien, si ni ese puede ser anual….
                    Mucho castillo en el aire veo.
                    #infoscq tendré q poner los pies en la tierra yo porque no todo es tan bonito. Sabias que ANE anuló muchos vuelos a bio y hubo días sin ningún vuelo? Eso nadie lo dijo. Tampoco nadie decía que estábamos en fin de semana con 26 horas sin vuelos a Madrid hasta q lo comente yo.

                    • vamos a ver! tranquilidad!

                      Por partes:

                      Es cierto que Air Nostrum ha estado cancelando vuelos entre Santiago y Bilbao (y viceversa) este verano por las escasas ventas. Es más, han tenido días de 8 pasajeros frente a 160 en Vueling. Es algo que se veía venir y no debería pillar por sorpresa a nadie desde el estreno de la ruta de Vueling en SCQ a BIO con precios desde 39 € frente a la tarifa que aplica Air Nostrum. Aún así he de decir que es una pena que una ruta como ésta tenga tan malas perspectivas para Air Nostrum ya que ofrecía un muy buen servicio al pasajero de negocios con hasta 3 vuelos diarios 🙁

                      En cuanto a lo del vuelo a Madrid, no es del todo cierto lo que dices ya que vía twitter y vía email han llegado montones de quejas de usuarios comentando la situación. Que no se publicase en la web no quiere decir que no se tuviese conocimiento de ello. Hay muchas cosas que no salen en la web inmediatamente desde que se tiene conocimiento por varios motivos, ya sean confirmar con las aerolíneas, otras publicaciones más prioritarias, actualidad, etc. Repito, hay muchos factores y eso de los vuelos a Madrid me he “cansado” mucho antes de sacarlo en la web, de responder emails sobre ello y en twitter ya ni te cuento…

                      Saludos

                    • Ok. Estoy de acuerdo contigo, pero donde tu ves pesimismo por mi parte (u otros que solo ven la paja en ojo ajeno), yo veo sensatez.
                      De principio no suelo ser pesimista con las nuevas rutas, creía que gatwick lo iba a petar y tendríamos vuelo diario en breve, creía que Turkish lo iba a petar y así otras muchas.
                      Ahora bien, hay rutas que no están funcionando todo lo bien que deberían, y que me huelo recortes basándome en precios y ocupaciones.
                      -bilbao con ANE: teníamos un gran servicio y en breve podemos quedarnos con solo 3 vuelos semanales.
                      -easyjet-Suiza: este verano estuvo mal.
                      -swiss gran noticia que sigan en 2016 pero si empiezan en julio y meten el A321 eso no significa que vayan a por las conexiones, si no vuelan en mayo-junio de 2016 volaran en octubre 2016 que es un mes más flojo?

                      Ojalá tengais razón los optimistas y venga BA, Lufthansa y demás…

            • por alusiones, jejeje, he de decir que no es que no me gusten tus jarros de agua fría de vez en cuando jajaja solo que rara vez comentas en positivo, que no es lo mismo jajaja pero como siempre digo, todas las opiniones son bien recibidas 😉
              Yo personalmente no veo a Brithis Airways en Santiago a corto plazo

        • Delirios de grandeza? No, perdona. Antes de que el ayuntamiento de Coruña consiguiera (a golpe de talonario) llevarse a Alvedro el vuelo de Heathrow, Iberia ya lo operaba desde Lavacolla (sin subvención). Esa es la base real para querer recuperarlo.
          Que no sirve para conectar casi nada? Te recuerdo que con Vueling puedes enlacar con BA en Heathrow, el Hub más importante de Europa. Estoy de acuerdo en que lo ideal serían dos vuelos diarios pero como bien dices eso hoy en día sería ciencia ficción. Pero un vuelo diario todo el año sería perfectamente factible.
          Por eso digo (desde mi modesta opinión) que la prioridad para Lavacolla sería recuperar Heathrow. Con respecto a Gatwick y Manchester coincido con Cospesnochan. Por otra banda, Venecia no lo termino de ver (y mucho menos La Palma). Pero como digo, es mi modesta opinión.
          Un saludo, JPM.

          • MAN: Porqué no? Es uno de los aeropuertos y areas metropolitanas de Europa Occidental que no están conectadas con SCQ a día de hoy. Si VY abre base en MAN, me parece natural las típicas 2-3 frecuencias de temporada alta en verano con las que empieza VY desde SCQ (DUS, MUC). Además SCQ es base de Vueling y casi la única base de VY que no tiene conexión con MAN o esa parte de Inglaterra (VLC la tiene con Ryanair, BIO con easyJet). Ya servida anteriormente por Ryanair (LPL y EMA).

            LGW: Es el mercado más grande de Europa. Si a easyJet no le interesa desde LGW, Vueling puede cubrir ese hueco haciendo competencia a Ryanair en STN. Ruta operada desde BIO.

            VCE: El mercado italiano es de los que aportan más turismo al Camino. El Veneto es con Milan (BGY con Ryanair) y Roma (FCO con Vueling) el tercer polo económico-demográfico de Italia. Venecia es en sí mismo un destino turístico. Ruta ya servida por VY en BIO. Ya servida anteriormente por Volotea desde SCQ.

            SPC: Las islas (Canarias, Baleares y Madeira) funcionan estupendamente desde SCQ; cuando parece que no hay más mercado va Air Europa, Vueling o Ryanair y lanzan nuevas rutas. La Palma con algunas frecuencias en verano (1-2 semanales) podría funcionar desde Santiago; no tiene ni tendrán competencia al contrario que Tenerife o Gran Canaria (hasta 4 aerolíneas en cada uno de ellas). Destino Vueling en BIO. Qué es lo que no ves con La Palma? Es que acaso ves “mejor” Porto Santo con Air Nostrum? La Palma no deja de ser España así que además del turismo gallego (como Porto Santo) habrá algo de turismo canario a Galicia y lazos “étnicos”.

            Hago la referencia a BIO, porque las rutas servidas con VY desde SCQ se parecen sospechosamente a las que sirve desde BIO. Está claro que de alguna manera, para Vueling, SCQ es un BIO “en pequeño”.

            Y LHR no es el hub más importante de Europa, a ver si nos entendemos. Heathrow es el aeropuerto con más pasajeros de Europa, que son 2 cosas distintas. Las conexiones disponibles desde Heathrow (exceptuando Estados Unidos) sobre todo a Asia o el resto de Europa son más limitadas que las disponibles desde Frankfurt o Estambul.

            Personalmente de conseguir una aerolínea de red, pienso que los tiros deberían ir con Lufthansa con FRA o MUC ahora que el grupo “ya conoce” SCQ gracias a Swiss y el turismo alemán es de los más representativos en Galicia. Además con Lufthansa en FRA y Swiss en ZRH se podrían conseguir convergencias.

            • Vamos a ver, si Vueling (o cualquier aerolínea) decide abrir una nueva ruta desde Santiago bienvenida sea, pero una ruta a Manchester creo que funcionaría mejor con Easy Jet. Lo mismo con Gatwick, cuyas ocupaciones no son para echar cohetes. No creo que Vueling vaya a ocupar su hueco.
              En cuanto a Venecia, como bien dices ya fue operado por Volotea y con unos resultados desastrosos.
              La Palma no le veo más recorrido que algún que otro charter en verano.
              Con lo que comentas de que para Vueling Santiago es un Bilbao “en pequeño,” bueno, pues tampoco lo termino de ver, pero no es más que una percepción subjetiva.
              Con respecto a Heathrow (el aeropuerto con más pasajeros de Europa 😉 ), es el Hub de BA con quien Vueling tiene codigo compartido. Por eso considero una prioridad recuperar ese enlace con esa compañía. Naturalmente que me gustaría que Lufthansa entrara a Frankfut o/y Munich. Pero de lo que estamos hablando es de los destinos con Vueling.
              Repito, es mi modesta opinión. La que realmente importa es la de la compañía 😉
              Un saludo!

              • SCQ para VY es claramente un BIO en pequeno.

                Destinos desde BIO y SCQ (obvio rutas de verano/anuales para no complicar la cosa)

                AGP, ALC, AMS, BCN, BRU, FUE, IBZ, MAH, Paris (ORY en BIO por el momento, quiza lo cambien para CDG como ya han hecho con Sevilla), FCO, PMI, VLC, TFN, TXL

                Rutas solo desde BIO: LCG (obvio esta), ACE, LPA, LGW, SVQ, ATH, OTP, SPC, JTR, VCE

                Rutas solo desde SCQ: DUS, MUC, ZRH

                No hay ninguna subjetividad. Hay 14 rutas que se solapan (ademas del propio BIO-SCQ).

                Las rutas no servidas desde SCQ y si desde BIO en general son destinos demasiado pequenos para Galicia (Bucarest, Santorini) y los destinos servidos desde SCQ y no desde BIO son claramente porque en BIO el grupo Lufthansa tiene una presencia muy fuerte (DUS, MUC) y Suiza no tiene el componente emigratorio en Euskadi, asi que no hay necesidad de “duplicar” el ZRH de Swiss (que por cierto ha empezado este verano en Euskadi igualmente y con aviones mas pequenos que en SCQ)

                Asi que no hay duda de que con las particularidades de cada aeropuerto (y que BIO es un aeropuerto y un mercado mas potente), Vueling hace casi un “copy-paste” de BIO en SCQ.

                • en el listado que enumeras, te olvidas que Vueling también opera el Bilbao-Milán Malpensa de forma regular. Una ruta que personalmente creo que encajaría en una hipotética expansión de rutas de la aerolínea en Santiago a medio plazo…pero bueno, es más un deseo personal que otra cosa jeje
                  coincido contigo en que los destinos SCQ y BIO para Vueling parecen similares, pero con la diferencia de que en Bilbao, Vueling tiene casi el 40% de cuota de mercado si no me equivoco y muchas rutas con multifrecuencia como BCN – hasta 6 diarios creo -, SVQ, PMI, AGP, etc cosa que aquí solo tenemos el BCN con dos diarios

                  • Bueno aqui ya entramos en las discusiones de siempre.

                    BGY es un mejor aeropuerto que MXP para Santiago. Tiene un “catchment area” mayor y para ir a Milan es igual de lejos que BGY.

                    Evidentemente que BIO tiene muchas mas frecuencias a casi todos los destinos pero es que no se puede comparar un mercado con otro… por eso digo que para Vueling, SCQ es un “mini-BIO”. Tambien es verdad que en BIO no hay Ryanair (aunque este en SDR). Pero esto provoca que por ejemplo, Vueling tenga monopolio en el BIO-BCN, que no es el caso de SCQ.

              • Bueno y que no le haya funcionado VCE a Volotea no se que tiene que ver. Te recuerdo que Volotea en aquel verano tambien puso Ibiza y Menorca que tampoco cuajaron… con Vueling si que parece que funciona. Asi que para mi hay 3 claves.

                – Como tu dices, la compania es importante. Vueling es una aerolinea mucho mas conocida que Volotea… tanto en Espana como en Italia.

                – El vuelo de Venecia fue en plena crisis, con lo cual ahora el turismo gallego a Italia sera mayor.

                – Pero sobre todo, el turismo internacional en Galicia ha crecido una barbaridad en estos ultimos anos. Galicia es la comunidad donde mas crece el turismo internacional en 2015 (mas de un 10%). Asi que que no funcionase en 2012 o 13 no implica que no pueda funcionar en 2016.

  6. Ah y por cierto CDG parece que va a ser también nueva base Vueling. Así que el nuevo SCQ-CDG será base-base.

    Qué diferencia con la temporada pasada donde el SCQ-CDG se hacía en W (creo que con avión de Madrid, MAD-CDG-SCQ-CDG-MAD), porque ni SCQ ni CDG eran bases. 🙂

  7. Ya hace un tiempo que no entro en blogs o foros, una por aburrimiento pero sobre todo por falta de tiempo.

    Vamos por partes;

    #JPM

    Es cierto que una posible vuelta de LHR en SCQ, sería bastante raro a estas alturas. Coincido en parte en lo que dices, sobre lo de una conectividad escasa o limitada si lo comparamos con los horarios que Iberia tenia en Santiago y lo que actualmente Vueling en Alvedro. Es decir, que como todos sabemos los hubs de TXL y LHR, son hubs que tienen muy prorrateados sus conexiones dada la falta de slots y capacidad. La única solución para tener un vuelo desde Galicia a LHR y con ello conexión plena, es el de copiar el modelo de SWISS en SCQ alternando horarios de mañana y tarde para cuadrar conexiones. Dicho esto lo veo muy complicado, una porque Iberia o Iberia Express no tienen una flota oportuna para hacer esa ruta Galicia – LHR, es decir aviones de 180 plazas a precio de legacy es inviable en cualquier aeropuerto gallego, sin tener en cuenta que sería un fracaso anunciado dado que la imagen de la gente sería de punto a punto (IB -IBS). La única solución sería la entrada de British con sus A319 de 113 plazas y sin ser diario.

    Al tema LH en Galicia, lo veo imposible salvo que cambien de idea y aún así lo dudo. LH lleva años y años haciendo números para volar hacia Galicia y no les salen las cuentas, si no ya hubiesen entrado en el mercado galaico. LH ya opera en Galicia con LX, porque una vez analizado los números saben que es la única ruta que les saldría rentable. Si LH quiere o necesita mas presencia en Galicia lo hará con LX.

    Lo que si veo flojo son los Vueling hacia/desde Düsseldorf y Munich. Partimos de la base que el principal destacamento gallego en Alemania es Francfort, la cuestión viendo los datos estadísticos de DUS es saber si se podría cambiar dichos destinos. De MUC no tengo mucha confianza en que siga en la parrilla de la S16.

    # Cosmo

    Comparto lo que dices, es mas BA nunca se meterá a operar un Galicia – LGW. Mas que nada porque no es mercado que le interese cubrir desde ese aeropuerto (destinos vacacionales). Si BA operase en Galica un Londres sera si o si un LHR. Y esta por ver como funcionan los enlaces de ALC y SVQ desde LGW, porque si funcionan el cambio es mas que seguro hacia LHR.

    # Cospesnochan

    Creo que te estas columpiando un poco o mejor dicho te estas enroscando un poco.
    Eres consciente que SVQ es una de las entradas mas importantes de turismo británico en España hacia las provincias de Cadiz y Huelva. Y que aparte que el catchment área de SVQ (2 hrs.) es un 60% mayor al de Galicia:

    SVQ (2hrs) : 4.305.189 habitantes.
    SCQ (2hrs) : 2.577.537 habitantes.

    Pues bien con dichos datos si sumamos LCG+SCQ nos da que mueven solo un 30% menos que Sevilla hacia Londres, y sin el efecto turismo de masas.

    Con respecto al tema suizo, y los precios de 9,99 euros a los que haces mención te recuerdo que dicha promoción se hizo en una treintena de destinos desde varias bases (las 2 suizas incluidas). Y para remarcar un poco dicho tema se incluyeron desde Ginebra y Basel promociones, hacia Santiago, Bilbao, Oporto, Sevilla, Malaga, Barcelona, Alicante y sobre todo Mallorca, quedando fuera Madrid y Lisboa que estaban a 19,99. Algunos aeropuertos en mayor o menor medida siendo Mallorca y Oporto los que mas ofertas de 9,99 han obtenido. A ver si somo capaces de tener una altura de miras y darnos cuenta, que el beneficio de una ruta se mide no solo en una frecuencia de ida si no en el computo global de idas y vueltas.

    También sabrás que tanto en OPO como en SCQ se sumo este año SWISS, la cual esta haciendo un daño a la ruta de EZS a BSL. Pero muy mal no deben de ir cuando el computo medio de BSL por pasajero y frecuencia es de 73 euros por pasajero, mientras Zurich es de 71. Y sin tener en cuenta datos directo como las tasas de ZRH.

    Un saludo y hasta luego o hasta siempre.

    • Tema Londres, como no nos podemos comparar con Sevilla: por eso svq tiene a BA (y Valencia también), y Santiago no tendrá a BA, estamos diciendo lo mismo.

      El tema de Suiza pues no es tan claro, yo fui en junio y había mucho asiento vacío, familiares míos que vinieron de Suiza también lo vieron más vacío que otros años, (y más barato).
      Las promociones no duran 30 días como fue el caso. De hecho aún hai vuelos a 12 y 14 euros para septiembre. Hace unos meses tu también estabas preocupado por los bajos precios veo que cambiaste de opinión.

      En Oporto creo que Swiss ya operaba vuelos para emigrantes estos últimos años, solo que ahora operará de forma anual (como en Bilbao).

  8. Si se confirma la noticia

    http://www.pprune.org/airlines-airports-routes/496656-ryanair-9-a-143.html#post9102173

    “Looks like also there will be new bases in Ibiza and Santiago de Compostela for S16 looking at some of the flight timings in the STN schedule”

    Seria la confirmación definitiva de que el Aeropuerto de Galicia pasaria a una nueva dimension: bases de Ryanair y Vueling… y todo eso con Aer Lingus, Swiss, Turkish, easyJet Switzerland, los vacacionales de Air Europa y Air Nostrum… ya no hay vuelta atrás… 🙂

    • Yo sigo diciendo de que una base de Ryanair no sería buen idea. Mirar lo que desestabilizaron las bases de Ryanair en Santander y Girona.

          • Pues no descartemos una futura base de Ryanair de aquí al 2020. Obviamente nunca se sabe lo que puede pasar de aquí a 4 años pero no descartaría nada.
            Lo que si está claro y es una evidencia son los números que ha provocado Ryanair en el aeropuerto de Santiago desde su llegada con la primera ruta Santiago-Londres Stansted, con un crecimiento progresivo en este aeropuerto.
            Tarde o temprano QUIZÁS Ryanair se meta como base de referencia del Noroeste de España en Lavacolla .
            Sigo diciendo que Lavacolla le falta estar perfectamente comunicada con el resto de Galicia y NO HABLO DE AVE.
            Lo importante es que Lavacolla va por muy buen camino con la aparición de nuevas rutas y nuevas compañías.

            • Base Ryanair en 2016… no hace falta esperar a 2020.

              Qué negatividad… a ver cuando entra el de “los pies en el suelo” para decir que todo va a ser un fracaso y el Aeropuerto Central de Galicia va a quedar desierto.

              Así que esto ya no hay quien lo pare. Cuando llegue el AVE de Madrid a Galicia (digo cuando llegue el de Madrid, porque técnicamente ya existe AVE en Galicia en el Corredor Atlántico) ya estaremos legítimamente hablando del Aeropuerto de Galicia (sin necesidad de “Central” 🙂 ). Para los amigos de los PIBS y demandas locales… que miren el número de pasajeros de Zaragoza (ciudad bastante más grande que ninguna gallega) o Valladolid.

              Al final el mercado ha puesto a cada uno en su sitio y ha conseguido lo que los políticos han intentado boicotear durante décadas.

              Maravilloso.

              • Base Ryanair 2016 ¿? Ojalá ojalá JPM y que se abra un abanico de rutas nuevas desde SCQ al resto de Europa.
                Un saludo

              • JPM cabeza en las nubes? pajaros en la cabeza? Siempre con los pies en el suelo.

                Vamos a ver, déjate de provocar y de meterte con el resto de aeropuertos y cíñete a de lo que se habla aquí. Y déjate de PIBs rentas per cápita y demás historias que YA CANSAS.

                La base de Ryanair pues será buena, a ver si se produce y a ver si hay más destinos o solo es colocar aquí un avión.

  9. Ahora sacan vuelos directos de Santiago a Valencia en Diciembre y parte de Enero. ¿A costa de que vuelos?. Pues entre otros, a costa del vuelo que tenía contratado a Roma directo Santiago Roma, con vuelo de ida el 11 de Diciembre y vuelta el 14. Estoy viendo los días que operan a Valencia y ahí están mis fechas de vuelo a Roma canceladas. Me comunican que me lo cambian para el día 8 de diciembre con conexión Barcelona, con lo cual salgo de Santiago a primera hora y llego a Roma por la noche y la vuelta me la ponen para el día 19 en iguales circunstancias. IMPRESIONANTE EL CAMBIO. Ah, como no puedo viajar esos días me dan la posibilidad de cambiar esas fechas impuestas por ellos, por otras fechas pero debo asumir yo la diferencia de precio de vuelos y pagar la tasa del cambio. Total, casi 200 euros. Al final, solicito la devolución del importe de los vuelos, pero pierdo el dinero del hotel que ya tenía contratado y diferentes entradas ya compradas. Lo más penoso es que la ley los ampara. Me tengo que comer una perdida de 500 euros por que estos impresentables deciden eliminar vuelos a costa de otros y encima nos venden la moto de que sacan un vuelo a Valencia. En Galicia vueling es un desastre. Cuando contratas con ellos sabes que vas a tener algún problema de retraso, desvío o directamente cancelaciones.

  10. Supuestamente el 9 de septiembre se pondrían a la venta los vuelos SCQ-VLC con Vueling, hasta el momento sigue sin aparecer absolutamente nada en su página web.
    A todo esto, los datos de Ryanair en el cómpluto global de España en los últimos meses son de vértigo, de record.
    Por último, todas las grandes expectativas que estamos teniendo y tendremos en Lavacolla, OJALÁ sea así, van a tener que compatibilizarse con una mejora en las comunicaciones en autobús con el resto de Galicia, aplicando una correcta intermodalidad.
    Un saludo

  11. Vueling comenzó el 19 de diciembre de 2015 su ruta a Valencia desde SCQ con un retraso de 3 horas, comenzando esta ruta con mal pie y parece ser que la va a terminar con mal pie hoy jueves´7 acumulando otro retraso a la ciudad del Turia bastante considerable.
    ¿Como han sido los datos de ocupación de esta ruta?
    Saludos

    • pues la verdad es que la ruta ha tenido un comportamiento variable pero aceptable teniendo en cuenta la competencia de Ryanair en la ruta. Ha tenido varios vuelos completos y otros por la mitad, por lo que creo que se puede hacer un balance positivo.
      Ah, y no finaliza hoy, que en Semana Santa hay 3 vuelos programados.

      Saludos

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